之前拼嘴皮子，現在是該真刀實槍干出點東西來了。2015年作為中國的“互聯網造車潮”元年，“蹦”出來要造車的非傳統車企和互聯網科技公司，數數一籮筐。一年過去了，讓我們一塊看看這些“弄潮兒”們的造車進展，車造的怎么樣啦？！

智車優行：3月9號見“工程樣車”

知道你對我有多重要嗎？每當我快要放棄的時候，我就會想到你，想到你在世界的某個地方生活著、存在著，我就愿意承受這一切。只為，與你相見。3月9日，等你?！狟y“TA”

煽情，太煽情了！請允許我在正式寫它之前，先抹完這滴感動的淚珠。

春節后上班的首周，許多互聯網科技圈和汽車媒體圈的朋友，都先后收到了這樣一封“情書”。盡管比2月14號晚了三天，但當快遞大哥推開門，將這盒鮮花所承載的遲到的祝福送來的時候，我們編輯部的大姐大難掩內心的欣喜與感動…..拍照，先拍張照發到朋友圈….真的，這絕不僅僅是一個“鮮花之邀”，這是一份遲來的愛，是真愛！

智車優行官方放出的工程樣圖

從2014年12月算起，這家互聯網造車公司剛剛走過1年多點的時間。從奇虎360副總裁到智車優行天使投資人、聯合創始人兼CEO，沈海寅要用互聯網思維造出一輛中國的特斯拉，要成為汽車界的小米。在過去的2015年，沈海寅和他的團隊歷經了，找錢、找代工廠、完成量產級別的車載智能系統、完成第一代智能電動車產品的品牌定義，以及整車設計及工程落地。2016年，智車優行要踐行諾言，給我們曬出點“干貨”了。

智車優行不是最早的一家“蹦”出來要造車的互聯網公司，但如今看來，在這場轟轟烈烈的互聯網造車潮中，它或將是率先拿出“工程樣車”的一位選手。

不多說了，TA，一輛懂你的智能電動車，3月9日見分曉。

樂視：從構建“法拉第”到“聯姻”阿斯頓馬丁

樂視，一個神奇的互聯網科技公司。從樂視網，到超級手機、超級電視、超級自行車，再到超級汽車，無超級、不樂視。

法拉第FF Zero1概念車

2月17日，汽車科技媒體圈被樂視給霸屏。10個月的愛情短跑過后，樂視與阿斯頓馬丁這對歡喜冤家，總算把“婚”給結了?；仡櫼幌?，從去年4月份的上海車展期間其傳出“緋聞”開始，到12月份在北京簽署戰略合作諒解備忘錄，再到如今在德國舉行發布會并就成立電動汽車“合作合資公司”簽署諒解備忘錄。樂視的造車夢有望于2018年年底之前，在“馬丁牌”的RapidE這款電動超跑身上。

樂視與阿斯頓馬丁“聯姻”

據了解，RapidE是阿斯頓馬丁基于現有的燃油版超跑Rapid S打造的電動版車型，且其至今無一項具體參數被公布，仍停留在“概念車”階段。與樂視成立合作合資公司，聚合雙方在資金、技術等方面的優勢后，“馬丁牌”的RapidE電動超跑有望于2018年年底之前上市。

“99%的人不看好才有可能顛覆”，這是賈躍亭留給我們的經典語錄之一。不管怎么說，從奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念車，再到“馬丁牌”的RapidE電動超跑，樂視的超級汽車離我們越來越近了嗎？……我們耐心等仔細看……

前途：生產基地奠基，K50超跑將在蘇州落地

前途汽車，前途K50，估摸著許多人都還未聽說過。但我要是說長城華冠，也許很多人就不會感到那么突兀和陌生了。作為國內幾大汽車設計公司之一，北京的長城華冠成立于2003年，與上海的泛亞、同濟同捷等一道在業內擁有較大影響力。這不，其旗下的全資子公司，前途汽車的首款電動超跑，前途K50將會在蘇州落地生產。

前途K50電動超跑

2月17日，對，跟上面的樂視是同一天，前途汽車(蘇州)有限公司(簡稱前途汽車)生產基地奠基儀式在蘇州舉行。官方資料顯示，前途汽車蘇州生產基地一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬臺。

值得一提的是，據前途汽車官方介紹，此次奠基并即將開工建設的蘇州生產基地，將有別于傳統汽車廠建造的“四大工藝”生產車間。具體說來，按照“輕量化”、“信息化/數字化”這兩大原則，該基地將打造包括“碳纖維快速模壓車間”，以及“全鋁車身焊接車間”在內的全新生產系統，且將建設全信息化管理系統。

前途汽車(蘇州)生產基地奠基儀式

就新車何時下線一事，前途汽車官方對外宣稱的是“預計2016年底，第一輛前途K50超級跑車將正式下線?！比欢?，從其生產基地的開工建設時間推測，這一時間恐怕還得適當往后移。實際上，從第一電動網記者今日從前途汽車相關技術負責人士處得知“樣車下線是(2016年底)，批量要到2017年”。

不管怎么說，吵著要借助互聯網思維造車的公司“辣”么多，前途K50及它對應的蘇州生產基地，是目前為止我們所看到的第一家“破土動工”了的實例。

蔚來汽車：super car電動超跑，四季度將“露面”

蔚來汽車，未來汽車。如果有人問你“國內一眾互聯網造車公司中哪一家最豪？”回答蔚來汽車肯定錯不到哪兒去，這的確是一家“含著金鑰匙”冒出來的行業新貴。

蔚來汽車Formula E電動賽車

公開資料顯示，蔚來汽車是一家致力于打造電動汽車產品和提供移動出行服務的互聯網科技公司，注冊地為上海嘉定。易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東、騰訊，以及高瓴、紅杉、愉悅等知名投資機構，共同組成了其華麗的創始投資團隊。此外，盡管成立才一年多，但其已經在硅谷、倫敦、慕尼黑、上海等地設立了研發機構，并已構建起了近600人的研發團隊，更是先后從全球網羅了大票的傳統車企及科技公司的大咖加盟擔當領導層。

蔚來汽車豪華領導團隊

再回到造車這件“小事”上，蔚來背后的創始投資方都“辣”么有錢、研發和管理骨干都“辣”么牛掰，那么問題來了，車造的怎么樣了？

“我們其實有很多成就大家已經看到了，包括Formula E的車。我們的super car也進展非常順利，電動超級跑車，我們目前的計劃是在今年第四季度能夠和大家見面，能夠讓大家去體驗?！?蔚來汽車創始人兼董事長李斌，在日前接受媒體采訪是如是說道。

對于蔚來汽車能造出一輛“super car超級電動跑車”我們并不懷疑，或者更保守的說是不“辣”么懷疑。但是，未來蔚來真正面向大眾消費者的是一臺什么樣的車？恐怕現階段，還只有李斌以及他的創業團隊才知曉，“我們當然很清楚，要給誰造車，我們內部答案是很清晰的一個定義，但確確實實還沒有到應該和大家說的時候?！?/p>

該揭開“面紗”讓我看看你了

風云變化、潮起潮涌。2015年作為中國的“互聯網造車潮”集中涌現和爆發的元年，“蹦”出來要造車的非傳統車企和互聯網科技公司，數數一籮筐。哪里只是上述正文中提及到的智車優行、樂視、前途和蔚來汽車，車和家、小鵬、游俠、和諧富騰、NEVS…..

如果說，之前拼的是嘴皮子，現在是該真刀實槍干出點東西來了。2016，讓我們繼續見證和記錄中國新能源汽車產業中涌現出的這股“互聯網造車潮”！