最近，看到一個網友的問題，他比較喜歡馬自達CX-5。有時比較困惑。有的報道叫2015款，有的說2016款。并且說國外2015款增加了小面積碰撞安全系數。想了解改款情況。

這是一個很實在的問題：很多小改款、年升級款，都沒有把具體變化交待清楚。這問題存在于合資車，更普遍處在于自主車。為什么會這樣子，我覺得原因有：

一、自主品牌的產品部門通常比合資、進口品牌更頻密、持續地修改（修改不等于改進）產品，有時候甚至營銷、銷售部門都不清楚改了什么，也就未能在宣傳上對應準確動作。

二、無論合資還是自主車，除了逐年升級的產品，也存在一些逐年降級的車型。老車通常都要降低價格，降低定位，于是這些“降級”車通常就不便于高調宣傳，很多都是“靜悄悄”地賣。

三、什么是“全新”、“新款”、“新一代”、“中期改款”、“小改款”……國內廠商普遍很混亂，對媒體沒有統一說法，有些則是掩耳盜鈴，把老車或者不是很新的車硬說成“新車”，有混淆視聽、蒙騙消費者之嫌。

類似“新生代”這些糊里糊涂的說法在國內屢見不鮮

那么，應該怎么叫才好？我覺得，全世界最成熟的汽車市場美國，教給了我們一個非?？梢越梃b的形式，那就是“年款”。

美國人稱呼車，一定會在車名之前加一個年份。例如2016 Toyota Camry。前面的年份，就是年款。年款是用來區分一款車“迭代版本”的最科學索引，因為汽車最短的改進、換款周期就是一年，絕少有比一年更短的了（國內自主品牌有時還是會有）。

美國業界通常是把當年推出的新車稱為下一個年度的車型。例如，無論這款車是2015年幾月推出的，通常都會被說成2016款。雖然有點不誠實，但可以讓消費者買車時清楚自己買的是最新款，皆大歡喜（這有點像我以前做雜志的時候，都是1月上旬就上市2月刊）。

美國汽車網站的截圖，所有車型名稱前都有清晰的年款識別

有了這個車名前的年款標識，很多問題就迎刃而解了。例如本文開篇的問題，CX-5在國內是一個中期小改款，在國外，由于它是2014年內進行的改款，所以被稱作2015款。這與之前各個年款有較大區別，除了配置調整，也有涉及安全的車身結構改良。

但在國內，廠商一般都只會用“新款”甚至“全新”來蒙騙消費者，總之我這就是最新的（事實有時還不是），你買就是了。也不像國外那么清楚交待不同年款之間有什么區別，特別是像車身構造、動力系統調整這些看不見之處。

通用的年款法則，即可以促進廠家對產品變化的仔細“交待”，也可以強化媒體對不同年款產品的“逼供”意識。甚至像C-NCAP這樣的測試也可以對不同年款車型多做些測試（他們又多賺些錢，咳咳），以促進廠商更頻繁地改進安全性能。

通用的年款法則也有利于二手車市場數據的梳理，讓每款老車都有對應的唯一名稱，幫助消費者更容易清晰辨別和選擇車型。

年款法則是一個長時間推行的行業通則，我不知道美國用了多少年才形成這個行業慣例，但我們國內應該盡快使用年款，這樣三五年后就能見效果了。這首先可以從媒體做起，拒絕跟隨廠商使用什么“全新”“新款”“改款”“升級版”字眼，一概只用“2015年款***”或更簡單的“2015 ***”，這就清楚簡單多了。