中華人民共和國公共安全行業(yè)標準
GA802—2008
機動(dòng)車(chē)類(lèi)型 術(shù)語(yǔ)和定義
Power-driven vehicles – Types – Terms and definitions
前 言
本標準的全部技術(shù)性?xún)热菥鶠閺娭菩缘摹?/strong>
本標準由公安部道路交通管理標準化技術(shù)委員會(huì )提出并歸口。
本標準負責起草單位:公安部交通管理科學(xué)研究所。
本標準參加起草單位:公安部交通管理局車(chē)輛管理處。
本標準主要起草人:應朝陽(yáng)、劉雪梅、龔標、李?lèi)?ài)民、孫巍。
機動(dòng)車(chē)類(lèi)型 術(shù)語(yǔ)和定義
1 范 圍
本標準規定了機動(dòng)車(chē)類(lèi)型分類(lèi)的規格術(shù)語(yǔ)、結構術(shù)語(yǔ)及機動(dòng)車(chē)使用性質(zhì)術(shù)語(yǔ)。
本標準適用于道路交通管理。
2 術(shù) 語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
2.1
機動(dòng)車(chē) power-driven vehicle
以動(dòng)力裝置驅動(dòng)或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項作業(yè)的輪式車(chē)輛,包括汽車(chē)、有軌電車(chē)、摩托車(chē)、掛車(chē)、輪式專(zhuān)用機械車(chē)、上道路行駛的拖拉機和特型機動(dòng)車(chē)。
2.2
汽車(chē) motor vehicle
由動(dòng)力驅動(dòng),具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛,主要用于:
——載運人員和/或貨物;
——牽引載運貨物的車(chē)輛或特殊用途的車(chē)輛;
——特殊用途。
本術(shù)語(yǔ)還包括:- a) 與電力線(xiàn)相聯(lián)的車(chē)輛,如無(wú)軌電車(chē);
- b) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 400kg 的三輪車(chē)輛。
-
[ GB7258-2004的3.2]
2.2.1
載客汽車(chē) passenger vehicle
設計和技術(shù)特性上主要用于載運人員的汽車(chē),包括以載運人員為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē)。
注:改寫(xiě)自GB7258-2004的3.2.1和3.2.2。
2.2.2
載貨汽車(chē) goods vehicle
設計和技術(shù)特性上主要用于載運貨物或牽引掛車(chē)的汽車(chē),包括以載運貨物為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē)。
2.2.3
專(zhuān)項作業(yè)車(chē) special motor vehicle
設計和技術(shù)特性上用于特殊工作的汽車(chē),不包括以載運人員或貨物為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē)。
注:改寫(xiě)自GB7258-2004的3.2.5。
2.3
有軌電車(chē) tram
以電動(dòng)機驅動(dòng),設有集電桿,架線(xiàn)供電,有軌道承載的道路車(chē)輛。
2.4
摩托車(chē) motorcycle
由動(dòng)力驅動(dòng)的,具有兩個(gè)或三個(gè)車(chē)輪的道路車(chē)輛,但不包括:
- a) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 400kg 的三輪車(chē)輛;
- b) 最大設計車(chē)速、整車(chē)整備質(zhì)量、外廓尺寸等指標符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē);
- c) 電驅動(dòng)的,最大設計車(chē)速不大于 20km/h 且整車(chē)整備質(zhì)量符合相關(guān)國家標準的兩輪車(chē)輛。
注:改寫(xiě)自GB7258-2004的3.5和3.6。
2.5
掛車(chē) trailer
就其設計和技術(shù)特性需由汽車(chē)或拖拉機牽引,才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛,用于:
——載運貨物;
——特殊用途。
注:改寫(xiě)自GB7258-2004的3.3。
2.5.1
全掛車(chē) draw-bar-trailer
牽引桿掛車(chē)
至少有兩根軸的掛車(chē),具有:
——一軸可轉向;
——通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結;
——牽引桿可垂直移動(dòng),聯(lián)結到底盤(pán)上,因此不能承受任何垂直力。
注:改寫(xiě)自GB7258-2004的3.3.2。
2.5.2
半掛車(chē) semi-trailer
除全掛車(chē)以外的其他掛車(chē)。
2.6
輪式專(zhuān)用機械車(chē) roller mobile machinery shop for special purpose
輪式自行機械車(chē)
有特殊結構和專(zhuān)門(mén)功能,裝有橡膠車(chē)輪可以自行行駛,最大設計車(chē)速大于 20km/h 的輪式工程機械,如裝載機、平地機、挖掘機、鏟車(chē)、推土機等,但不包括叉車(chē)。
[GB7258-2004的3.8]
2.7
上道路行駛的拖拉機 tractor running on the roads
手扶拖拉機等最大設計車(chē)速小于等于20km/h的輪式拖拉機和最大設計車(chē)速小于等于40km/h、牽引掛車(chē)方可從事道路運輸的輪式拖拉機。
2.8
特型機動(dòng)車(chē) special size vehicle
軸荷及總質(zhì)量超限的工程用專(zhuān)項作業(yè)車(chē)和超長(cháng)、超寬、超高的運輸大型不可解體物品的機動(dòng)車(chē)。
2.9
車(chē)輛類(lèi)型 vehicle type
根據機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)和機動(dòng)車(chē)結構術(shù)語(yǔ)確定的機動(dòng)車(chē)分類(lèi)。
3 機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)
機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)見(jiàn)表1。
表1 機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)分類(lèi)表
分 類(lèi) | 說(shuō) 明 | ||
---|---|---|---|
汽 車(chē) |
載 客 汽 車(chē) a |
大型 | 車(chē)長(cháng)大于等于6000mm或者乘坐人數大于等于20人的載客汽車(chē)。 |
中型 | 車(chē)長(cháng)小于6000mm且乘坐人數為(10-19)人的載客汽車(chē)。 | ||
小型 | 車(chē)長(cháng)小于6000mm且乘坐人數小于等于9人的載客汽車(chē),但不包括微型載客汽車(chē)。 | ||
微型 | 車(chē)長(cháng)小于等于3500mm且發(fā)動(dòng)機氣缸總排量小于等于 1000 mL 的載客汽車(chē)。 | ||
載 貨 汽 車(chē) |
重型 | 總質(zhì)量大于等于 12000kg 的載貨汽車(chē)。 | |
中型 | 車(chē)長(cháng)大于等于6000mm 或者總質(zhì)量大于等于4500kg且小于 12000kg 的載貨汽車(chē),但不包括低速貨車(chē)。 | ||
輕型 | 車(chē)長(cháng)小于6000mm 且總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車(chē),但不包括微型載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)。 | ||
微型 | 車(chē)長(cháng)小于等于 3500mm 且總質(zhì)量小于等于 1800kg 的載貨汽車(chē),但不包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)。 | ||
三輪 (三輪汽車(chē)) |
以柴油機為動(dòng)力,最大設計車(chē)速小于等于50km/h,總質(zhì)量小于等于2000kg,長(cháng)小于等于4600mm,寬小于等于1600mm,高小于等于2000mm,具有三個(gè)車(chē)輪的貨車(chē)。其中,采用方向盤(pán)轉向、由傳遞軸傳遞動(dòng)力、有駕駛室且駕駛人座椅后有物品放置空間的,總質(zhì)量小于等于3000kg,車(chē)長(cháng)小于等于5200mm,寬小于等于1800mm,高小于等于2200mm。 | ||
低速 (低速貨車(chē)) |
以柴油機為動(dòng)力,最大設計車(chē)速小于70km/h,總質(zhì)量小于等于4500kg,長(cháng)小于等于6000mm,寬小于等于2000mm,高小于等于2500 mm,具有四個(gè)車(chē)輪的貨車(chē)。 | ||
專(zhuān)項作業(yè)車(chē) | 專(zhuān)項作業(yè)車(chē)的規格術(shù)語(yǔ)分為重型、中型、輕型、微型,具體參照載貨汽車(chē)的相關(guān)規定確定。 | ||
有軌電車(chē) | 有軌電車(chē)的規格術(shù)語(yǔ)參照載客汽車(chē)的相關(guān)規定確定。 | ||
摩 托 車(chē) |
普通 | 最大設計車(chē)速大于50km/h或者發(fā)動(dòng)機氣缸總排量大于50mL 的摩托車(chē)。 | |
輕便 | 最大設計車(chē)速小于等于50km/h,且若使用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng),發(fā)動(dòng)機氣缸總排量小于等于50mL的摩托車(chē)。 | ||
掛 車(chē) b |
重型 | 總質(zhì)量大于等于 12000kg 的掛車(chē)。 | |
中型 | 總質(zhì)量大于等于 4500kg 且小于 12000kg 的掛車(chē)。 | ||
輕型 | 總質(zhì)量小于 4500kg 的掛車(chē)。 | ||
a 對《公告》記載的乘坐人數為區間的載客汽車(chē)(包括以載運人員為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē)),以上限確定其規格術(shù)語(yǔ)。乘坐人數包括駕駛人。 b不適用于設計和技術(shù)特性上需由拖拉機牽引的掛車(chē)。 |
4 機動(dòng)車(chē)結構術(shù)語(yǔ)
機動(dòng)車(chē)結構術(shù)語(yǔ)見(jiàn)表2。
表2 機動(dòng)車(chē)結構術(shù)語(yǔ)分類(lèi)表
分 類(lèi) | 說(shuō) 明 | ||
---|---|---|---|
汽 車(chē) |
載 客 汽 車(chē) |
普通客車(chē) | 車(chē)身為長(cháng)方體或近似長(cháng)方體,單層地板,一廂或兩廂式結構,安裝座椅的載客汽車(chē)。 |
雙層客車(chē) | 車(chē)身為長(cháng)方體或近似長(cháng)方體,雙層地板,一廂或兩廂式結構,安裝座椅的載客汽車(chē)。 | ||
臥鋪客車(chē) | 車(chē)身為長(cháng)方體或近似長(cháng)方體,單層地板,一廂或兩廂式結構,安裝臥鋪的載客汽車(chē)。 | ||
鉸接客車(chē) | 車(chē)身為長(cháng)方體或近似長(cháng)方體,單層地板,由鉸接裝置連接兩個(gè)車(chē)廂且連通,安裝座椅的載客汽車(chē)。 | ||
轎 車(chē) | 車(chē)身結構為兩廂式且乘坐人數不超過(guò)5人,或者車(chē)身結構為三廂式且乘坐人數小于等于9人的載客汽車(chē)。 | ||
專(zhuān)用客車(chē) | 需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員(通常為特定人員)的載客汽車(chē),如囚車(chē)、殯儀車(chē)、救護車(chē)、專(zhuān)用校車(chē)等,包括旅居車(chē)和乘坐人數大于9人的專(zhuān)用汽車(chē)(如電力工程車(chē))。 | ||
無(wú)軌電車(chē)a | 以電動(dòng)機驅動(dòng),與電力線(xiàn)相連,具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載道路車(chē)輛。 | ||
越野客車(chē)a | 車(chē)身結構為一廂式或者兩廂式,所有車(chē)輪能夠同時(shí)驅動(dòng),接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙等技術(shù)參數按照高通過(guò)性設計的載客汽車(chē)。 | ||
載 貨 汽 車(chē) b |
普通貨車(chē) | 載貨部位的結構為欄板的載貨汽車(chē),但不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。 | |
廂式貨車(chē) | 載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車(chē)。 | ||
倉柵式貨車(chē) | 載貨部位的結構為倉籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨立的載貨汽車(chē)。 | ||
封閉貨車(chē) | 載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體,車(chē)身結構為一廂式的載貨汽車(chē)。 | ||
罐式貨車(chē) | 載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車(chē)。 | ||
平板貨車(chē) | 載貨部位的地板為平板結構且無(wú)欄板的載貨汽車(chē)。 | ||
集裝箱車(chē) | 載貨部位為框架結構或者地板,專(zhuān)門(mén)運輸集裝箱的載貨汽車(chē)。 | ||
自卸貨車(chē) | 載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。 | ||
特殊結構貨車(chē) | 載貨部位為特殊結構,專(zhuān)門(mén)運輸特定物品的載貨汽車(chē)。如:運輸小轎車(chē)的雙層結構載貨汽車(chē)、運輸活禽畜的多層結構載貨汽車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)等。 | ||
半掛牽引車(chē) | 不具有載貨結構,專(zhuān)門(mén)用于牽引半掛車(chē)的載貨汽車(chē)。 | ||
全掛牽引車(chē) | 不具有載貨結構,專(zhuān)門(mén)用于牽引全掛車(chē)的載貨汽車(chē)。 | ||
專(zhuān)項作業(yè)車(chē) | 裝置有專(zhuān)用設備或器具,用于專(zhuān)項作業(yè)的汽車(chē),如汽車(chē)起重機、消防車(chē)、混凝土泵車(chē)、清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、掃路車(chē)、吸污車(chē)、鉆機車(chē)、儀器車(chē)、檢測車(chē)、監測車(chē)、電源車(chē)、通信車(chē)、電視車(chē)、采血車(chē)等。但不包括以載運人員或貨物為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē)。 | ||
摩 托 車(chē) |
二輪摩托車(chē) | 裝有兩個(gè)車(chē)輪的摩托車(chē)。 | |
正三輪載客摩托車(chē) | 裝有與前輪對稱(chēng)分布的兩個(gè)后輪,具有載客裝置的摩托車(chē)。 | ||
正三輪載貨摩托車(chē) | 裝有與前輪對稱(chēng)分布的兩個(gè)后輪,具有載貨裝置的摩托車(chē)。 | ||
側三輪摩托車(chē) | 在二輪摩托車(chē)的右側裝有邊車(chē)的摩托車(chē)。 | ||
全 掛 車(chē) |
普通全掛車(chē) | 載貨部位為欄板結構的全掛車(chē)。 | |
廂式全掛車(chē) | 載貨部位為封閉廂體結構的全掛車(chē)。 | ||
倉柵式全掛車(chē) | 載貨部位的結構為倉籠式或柵欄式的全掛車(chē)。 | ||
罐式全掛車(chē) | 載貨部位為封閉罐體結構的全掛車(chē)。 | ||
平板全掛車(chē) | 載貨部位的地板為平板結構且無(wú)欄板的全掛車(chē)。 | ||
集裝箱全掛車(chē) | 載貨部位為框架結構且無(wú)地板,專(zhuān)門(mén)運輸集裝廂的全掛車(chē)。 | ||
自卸全掛車(chē) | 載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的全掛車(chē)。 | ||
專(zhuān)項作業(yè)全掛車(chē) | 裝置有專(zhuān)用設備或器具,用于專(zhuān)項作業(yè)的全掛車(chē)。 | ||
旅居全掛車(chē) | 裝備有必要的生活設施,用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的全掛車(chē)。 | ||
半 掛 車(chē) |
普通半掛車(chē) | 載貨部位為欄板結構的半掛車(chē)。 | |
廂式半掛車(chē) | 載貨部位為封閉廂體結構的半掛車(chē)。 | ||
倉柵式半掛車(chē) | 載貨部位的結構為倉籠式或柵欄式的半掛車(chē)。 | ||
罐式半掛車(chē) | 載貨部位為封閉罐體結構的半掛車(chē)。 | ||
平板半掛車(chē) | 載貨部位的地板為平板結構且無(wú)欄板的半掛車(chē)。 | ||
集裝箱半掛車(chē) | 載貨部位為框架結構且無(wú)地板,專(zhuān)門(mén)運輸集裝箱的半掛車(chē)。 | ||
自卸半掛車(chē) | 載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的半掛車(chē)。 | ||
低平板半掛車(chē) | 采用低貨臺(貨臺承載面離地高度不大于1150mm)、輪胎規格最大為8.25-20(8.25R20)、與牽引車(chē)的連接為鵝頸式的半掛車(chē),車(chē)軸主要為軸線(xiàn)結構(一線(xiàn)二軸或二線(xiàn)四軸)。 | ||
特殊結構半掛車(chē) | 載貨部位為特殊結構,專(zhuān)門(mén)運輸特定物品的半掛車(chē)。 | ||
專(zhuān)項作業(yè)半掛車(chē) | 裝置有專(zhuān)用設備或器具,用于專(zhuān)項作業(yè)的半掛車(chē)。 | ||
旅居半掛車(chē) | 裝備有必要的生活設施,用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的半掛車(chē)。 | ||
輪機 式械 專(zhuān)車(chē) 用 |
輪式裝載機械 | 具有裝卸設備的輪胎式自行機械。 | |
輪式挖掘機械 | 具有挖掘設備的輪胎式自行機械。 | ||
輪式平地機械 | 具有平地設備的輪胎式自行機械。 | ||
a 符合無(wú)軌電車(chē)或越野客車(chē)結構術(shù)語(yǔ)定義的汽車(chē),即使同時(shí)符合其他客車(chē)結構術(shù)語(yǔ)的定義,也應確定為無(wú)軌電車(chē)或越野客車(chē);同時(shí)符合兩者結構術(shù)語(yǔ)定義的汽車(chē),應確定為無(wú)軌電車(chē)。 b 郵政車(chē)、冷藏車(chē)、保溫車(chē)等以載運貨物為主要目的的專(zhuān)用汽車(chē),根據其載貨部位的結構特征確定為相對應的載貨汽車(chē)。 |
5 機動(dòng)車(chē)使用性質(zhì)術(shù)語(yǔ)
機動(dòng)車(chē)按使用性質(zhì)分為營(yíng)運和非營(yíng)運兩大類(lèi)。營(yíng)運機動(dòng)車(chē)是指個(gè)人或者單位已獲取利潤為目的而使用的機動(dòng)車(chē),非營(yíng)運機動(dòng)車(chē)是指個(gè)人或者單位不以獲取利潤為目的而使用的機動(dòng)車(chē)。
機動(dòng)車(chē)使用性質(zhì)細類(lèi)見(jiàn)表3。
表3 機動(dòng)車(chē)使用性質(zhì)細類(lèi)表
分 類(lèi) | 說(shuō) 明 | |
---|---|---|
營(yíng) 運 |
公路客運 | 專(zhuān)門(mén)從事公路旅客運輸的機動(dòng)車(chē)。 |
公交客運 | 城市內專(zhuān)門(mén)從事公共交通客運的機動(dòng)車(chē)。 | |
出租客運 | 以行駛里程和時(shí)間計費,將乘客運載至其指定地點(diǎn)的機動(dòng)車(chē)。 | |
旅游客運 | 專(zhuān)門(mén)運載游客的機動(dòng)車(chē)。 | |
租 賃 | 專(zhuān)門(mén)租賃給其他單位或者個(gè)人使用,以租用時(shí)間或者租用里程計費的機動(dòng)車(chē)。 | |
教 練 | 專(zhuān)門(mén)從事駕駛技能培訓的機動(dòng)車(chē)。 | |
貨 運 | 專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸的機動(dòng)車(chē)。 | |
?;愤\輸 | 專(zhuān)門(mén)用于運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險化學(xué)品的機動(dòng)車(chē)。 | |
非 營(yíng) 運 a |
警 用 | 公安機關(guān)、國家安全機關(guān)、監獄、勞動(dòng)教養管理機關(guān)和人民法院、人民檢察院用于執行緊急職務(wù)的機動(dòng)車(chē)。 |
消 防 | 公安消防部隊和其他消防部門(mén)用于滅火的專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)和現場(chǎng)指揮機動(dòng)車(chē)。 | |
救 護 | 急救、醫療機構和衛生防疫部門(mén)用于搶救危重病人或處理緊急疫情的專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)。 | |
工程救險 | 防汛、水利、電力、礦山、城建、交通、鐵道等部門(mén)用于搶修公用設施、搶救人民生命財產(chǎn)的專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)和現場(chǎng)指揮機動(dòng)車(chē)。 | |
幼兒校車(chē) | 專(zhuān)門(mén)從事運載3歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車(chē)。 | |
小學(xué)生校車(chē) | 專(zhuān)門(mén)從事運載小學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)。 | |
其他校車(chē) | 除了幼兒校車(chē)和小學(xué)生校車(chē)以外的其他專(zhuān)用校車(chē)。 | |
營(yíng) 轉 非 | 原為營(yíng)運機動(dòng)車(chē),現改為非營(yíng)運機動(dòng)車(chē)。 | |
出租轉非 | 原為出租客運機動(dòng)車(chē),現改為非營(yíng)運機動(dòng)車(chē)。 | |
a 非營(yíng)運機動(dòng)車(chē)沒(méi)有對應細類(lèi)的,使用性質(zhì)確定為非營(yíng)運。 |
6 車(chē)輛類(lèi)型
6.1 車(chē)輛 類(lèi)型根據機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)和機動(dòng)車(chē)結構術(shù)語(yǔ)相加確定,規格術(shù)語(yǔ)在前,結構術(shù)語(yǔ)在后,如“大型普通客車(chē)”、“中型罐式貨車(chē)”、“重型專(zhuān)項作業(yè)車(chē)”、“重型集裝箱半掛車(chē)”、“普通二輪摩托車(chē)”等。但低速貨車(chē)的結構術(shù)語(yǔ)在前,規格術(shù)語(yǔ)在后,如“普通低速貨車(chē)”、“廂式低速貨車(chē)”、“罐式低速貨車(chē)”等。轎車(chē)按照其規格術(shù)語(yǔ)確定為“大型轎車(chē)”、“小型轎車(chē)”和“微型轎車(chē)”。
6.2 無(wú)對 應的規格術(shù)語(yǔ)時(shí),車(chē)輛類(lèi)型按照結構術(shù)語(yǔ)確定,如“輪式裝載機械”。
6.3 三輪 汽車(chē)無(wú)對應的結構術(shù)語(yǔ),其車(chē)輛類(lèi)型統一為“三輪汽車(chē)”。除三輪汽車(chē)外的其他汽車(chē),其結構特征無(wú)對應的結構術(shù)語(yǔ)時(shí),車(chē)輛類(lèi)型按照機動(dòng)車(chē)規格術(shù)語(yǔ)及最相近的結構術(shù)語(yǔ)相加確定。
6.4 有軌 電車(chē)無(wú)對應的結構術(shù)語(yǔ),其車(chē)輛類(lèi)型根據規格術(shù)語(yǔ)確定,如“大型有軌電車(chē)”。
參考文獻
[1] GB7258-2004 機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件
中華人民共和國國家標準
GB/T 15089-2001
機動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)
代替 GB/T 15089-1994
GB/T 15089—2001
前 言
本標準等效采用1997年11月發(fā)布的ECE R.E.3修訂本1的附件7《機動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)的分類(lèi)》及其修訂本1的修正案2,是對GB/T 15089—1994《機動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)》的修訂。本標準技術(shù)內容與ECE
R.E.3一致。本標準與上一版本的不同點(diǎn):
1.標準題目按照ECER.E.3附件7的題目修訂為《機動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)》;
2.本標準中M1類(lèi)不再細分為M1(a)、M1(b);
3.M2、M3類(lèi)中細分為A級、B級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級;
4.對L類(lèi)車(chē)輛的文字表述進(jìn)行了修改,并將L類(lèi)中的最高設計車(chē)速40km/h修訂為50km/h;
5.某些車(chē)輛的術(shù)語(yǔ)和定義參見(jiàn)GB/T 3730.1—2001;
6.增加了G類(lèi)車(chē)輛的內容;
7.增加了第2章引用標準。
本標準自實(shí)施之日起,代替GB/T 15089—1994。
本標準由國家機械工業(yè)局提出。
本標準由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )歸口。
本標準起草單位:中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。
本標準主要起草人:劉彥戎、吳衛、趙靜煒。
本標準首次發(fā)布日期:1994年5月。
1 范圍
本標準是對機動(dòng)車(chē)輛和掛車(chē)的分類(lèi),在本標準中將機動(dòng)車(chē)輛和掛車(chē)分為L(cháng)類(lèi)、M類(lèi)、N類(lèi)、O類(lèi)、G類(lèi)。
本標準適用于道路上使用的汽車(chē)、掛車(chē)及摩托車(chē)。
2 引用標準
下列標準所包含的條文,通過(guò)在本標準中引用而成為本標準的條文。本標準出版時(shí),所有版本均為有效。所有標準都會(huì )被修訂。使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
GB/T 3730.1-2001 汽車(chē)及掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義
3 分類(lèi)
3.1 L類(lèi)
兩輪或三輪機動(dòng)車(chē)輛。
3.1.1 L1類(lèi)
若使用熱力發(fā)動(dòng)機,其氣缸排量不超過(guò)50mL,且無(wú)論何種驅動(dòng)方式,其最高設計車(chē)速不超過(guò)50 km/h的兩輪車(chē)輛。
3.1.2 L2類(lèi)
若使用熱力發(fā)動(dòng)機,其氣缸排量不超過(guò)50mL,且無(wú)論何種驅動(dòng)方式,其最高設計車(chē)速不超過(guò)50 km/h,具有任何車(chē)輪布置形式的三輪車(chē)輛。
3.1.3 L3類(lèi)
若使用熱力發(fā)動(dòng)機,其氣缸排量超過(guò)50mL,或無(wú)論何種驅動(dòng)方式,其最高設計車(chē)速超過(guò)50 km/h的兩輪車(chē)輛。
3.1.4 L4類(lèi)
若使用熱力發(fā)動(dòng)機,其氣缸排量超過(guò)50mL,或無(wú)論何種驅動(dòng)方式,其最高設計車(chē)速超過(guò)50 km/h,三個(gè)車(chē)輪相對于車(chē)輛的縱向中心平面為非對稱(chēng)布置的車(chē)輛(帶邊斗的摩托車(chē))。
3.1.5 L5類(lèi)
若使用熱力發(fā)動(dòng)機,其氣缸排量超過(guò)50mL,或無(wú)論何種驅動(dòng)方式,其最高設計車(chē)速超過(guò)50 km/h,三個(gè)車(chē)輪相對于車(chē)輛的縱向中心平面為對稱(chēng)布置的車(chē)輛。
3.2 M類(lèi)
至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機動(dòng)車(chē)輛。
3.2.1 M1類(lèi)
包括駕駛員座位在內,座位數不超過(guò)九座的載客車(chē)輛。
注:對于M1類(lèi)中的多用途乘用車(chē)(定義見(jiàn)GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8),如果同時(shí)具有其定義中規定的兩個(gè)條件,則不屬于M1類(lèi)而是根據其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類(lèi)。
3.2.2 M2類(lèi)
包括駕駛員座位在內座位數超過(guò)九個(gè),且最大設計總質(zhì)量不超過(guò)5000 kg載客車(chē)輛。
A級 可載乘員數(不包括駕駛員)不多于22人,并允許乘員站立。
B級 可載乘員數(不包括駕駛員)不多于22人,不允許乘員站立。
Ⅰ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,允許乘員站立,并且乘員可以自由走動(dòng)。
Ⅱ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,只允許乘員站立在過(guò)道和/或提供不超過(guò)相當于兩個(gè)雙人座位的站立面積。
Ⅲ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,不允許乘員站立。
3.2.3 M3類(lèi)
包括駕駛員座位在內座位數超過(guò)九個(gè),且最大設計總質(zhì)量超過(guò)5000 kg的載客車(chē)輛。
A級 可載乘員數(不包括駕駛員)不多于22人,并允許乘員站立。
B級 可載乘員數(不包括駕駛員)不多于22人,不允許乘員站立。
Ⅰ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,允許乘員站立,并且乘員可以自由走動(dòng)。
Ⅱ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,只允許乘員站立在過(guò)道和/或提供不超過(guò)相當于兩個(gè)雙人座位的站立面積。
Ⅲ級 可載乘員數(不包括駕駛員)多于22人,不允許乘員站立。
3.2.4 說(shuō)明
3.2.4.1 包括兩個(gè)或多個(gè)不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車(chē)(定義見(jiàn)GB/T 3730.1-2001中2.1.2.1.5)被認為是單個(gè)車(chē)輛。
3.2.4.2 為掛接半掛車(chē)而設計的牽引車(chē)(即半掛牽引車(chē))。車(chē)輛分類(lèi)所依據的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車(chē)的質(zhì)量,加上半掛車(chē)傳遞到牽引車(chē)上最大垂直靜載荷,和牽引車(chē)自身最大設計裝載質(zhì)量(如果有的話(huà))的和。
3.3 N類(lèi)
至少有四個(gè)車(chē)輪且用于載貨的機動(dòng)車(chē)輛。
3.3.1 N1類(lèi)
最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3500 kg的載貨車(chē)輛。
3.3.2 N2類(lèi)
最大設計總質(zhì)量超過(guò)3500 kg,但不超過(guò)12000 kg的載貨車(chē)輛。
3.3.3 N3類(lèi)
最大設計總質(zhì)量超過(guò)12000 kg的載貨車(chē)輛。
3.3.4 說(shuō)明
3.3.4.1 對于為掛接半掛車(chē)而設計的牽引車(chē)輛(半掛牽引車(chē))。車(chē)輛分類(lèi)所依據的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車(chē)的質(zhì)量,加上半掛車(chē)傳遞到牽引車(chē)上最大垂直靜載荷,和牽引車(chē)自身最大設計裝載質(zhì)量(如果有的話(huà))的和。
3.3.4.2 某些專(zhuān)用作業(yè)車(chē)(例如:汽車(chē)起重機、修理工程車(chē)、宣傳車(chē)等)上的設備和裝置被視為貨物。
3.4 O類(lèi)
掛車(chē)(包括半掛車(chē))。
3.4.1 O2類(lèi)
最大設計總質(zhì)量不超過(guò)750kg的掛車(chē)。
3.4.2 O2類(lèi)
最大設計總質(zhì)量超過(guò)750kg,但不超過(guò)3500kg的掛車(chē)。
3.4.3 O3類(lèi)
最大設計總質(zhì)量超過(guò)3500kg,但不超過(guò)10000 kg的掛車(chē)。
3.4.4 O4類(lèi)
最大設計總質(zhì)量超過(guò)10000 kg的掛車(chē)。
3.4.5 O2類(lèi)、O3類(lèi)、O4類(lèi)掛車(chē)是GB/T 3730.1-2001中2.2中的一種。
3.4.6 說(shuō)明
就半掛車(chē)或中置軸掛車(chē)(見(jiàn)GB/T 3730.1-2001中2.2.2和2.2.3)而言,對掛車(chē)分類(lèi)時(shí)所依據的質(zhì)量是半掛車(chē)或中置軸掛車(chē)在滿(mǎn)載并且和牽引車(chē)相連的情況下,通過(guò)其所有車(chē)軸垂直作用于地面的靜載荷。
3.5 G類(lèi)
指依據3.5.4提出的檢測條件和3.5.5的定義和圖示,滿(mǎn)足本條要求的M類(lèi)、N類(lèi)的越野車(chē)。
3.5.1 M1類(lèi)和最大設計總質(zhì)量不超過(guò)2000kg的N1類(lèi)車(chē)輛,如滿(mǎn)足以下條件就認為是G類(lèi)車(chē)輛:
至少有一個(gè)前軸和至少有一個(gè)后軸能夠同時(shí)驅動(dòng),其中包括一個(gè)驅動(dòng)軸可以脫開(kāi)的車(chē)輛。
至少有一個(gè)差速鎖止機構或至少有一個(gè)具有類(lèi)似作用的機構。單車(chē)計算爬坡度至少為30%,此外還必須滿(mǎn)足下列六項要求中的至少五項:
接近角≥25°;
離去角≥20°;
縱向通過(guò)角≥20°;
前軸離地間隙≥180 mm;
后軸離地間隙≥180 mm;
前后軸間的離地間隙≥200 mm。
3.5.2 最大設計總質(zhì)量超過(guò)2000kg的N1類(lèi)、N2類(lèi)、M2類(lèi)或最大設計總質(zhì)量不超過(guò)12000kg的M3類(lèi)車(chē)輛,如果所有車(chē)輪設計為同時(shí)驅動(dòng)(包括一軸的驅動(dòng)可以脫開(kāi)的車(chē)輛)或者如果滿(mǎn)足下列三項要求,則認為是G類(lèi)車(chē)輛。
至少一根前軸和至少一根后軸同時(shí)用于驅動(dòng),其中包括一軸的驅動(dòng)可以脫開(kāi)的車(chē)輛;
至少有一個(gè)差速鎖止機構或至少有一個(gè)類(lèi)似作用的機構;
單車(chē)計算爬坡度至少為25%。
3.5.3 N3類(lèi)或最大設計總質(zhì)量超過(guò)12000 kg的M3類(lèi)車(chē)輛,如果所有車(chē)輪設計為同時(shí)驅動(dòng)(包括一軸的驅動(dòng)可以脫開(kāi)的車(chē)輛)或滿(mǎn)足下列要求,則被認為是G類(lèi)車(chē)輛。
至少有半數車(chē)輪用于驅動(dòng);
至少有一個(gè)差速鎖止機構或類(lèi)似作用的機構;
單車(chē)計算爬坡度至少為25%;并且
必須滿(mǎn)足下列六項要求中的至少四項:
接近角≥25°;
離去角≥25°;
縱向通過(guò)角≥25°;
前軸離地間隙≥250 mm;
后軸離地間隙≥250 mm;
前后軸間的離地間隙≥300 mm。
3.5.4 載荷和檢測條件
3.5.4.1 M1類(lèi)和最大設計總質(zhì)量不超過(guò)2000kg的N1類(lèi)車(chē)輛必須處于可行駛狀態(tài),即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車(chē)輪和一位駕駛員。
3.5.4.2 除3.5.4.1中的車(chē)輛,其他車(chē)輛必須加載至最大設計總質(zhì)量。
3.5.4.3 通過(guò)簡(jiǎn)單的計算來(lái)驗證是否具有要求的爬坡能力(25%和30%)。必要時(shí),可以要求提交相關(guān)型式的車(chē)輛,以進(jìn)行實(shí)際試驗。
3.5.4.4 當測量接近角、離去角和縱向通過(guò)角時(shí),不考慮后下部防護裝置。
3.5.5 接近角、離去角、縱向通過(guò)角和離地間隙的定義和圖示
3.5.5.1 接近角
指在靜載下,地平面與前車(chē)輪輪胎相切平面之間的最大夾角,這樣,在車(chē)輛前軸的前方,車(chē)輛的所有點(diǎn)都位于切平面之上,而且車(chē)輛上的所有剛性部件(除踏板外)也都應位于此切平面上方,見(jiàn)圖1。
3.5.5.2 離去角
指在靜載下,地平面與后車(chē)輪輪胎切平面之間的最大加角,這樣,在車(chē)輛最后軸的后部,車(chē)輛上所有點(diǎn)和剛性部件都位于這個(gè)平面之上,見(jiàn)圖2。
3.5.5.3 縱向通過(guò)角
指在靜載下,垂直與車(chē)輛縱向中心平面,分別與前、后車(chē)輪輪胎相切,相交并與車(chē)輛底盤(pán)剛性部件(除車(chē)輪)接觸的兩個(gè)平面形成的最小銳角。這個(gè)角度決定了車(chē)輛所能通過(guò)的最陡坡道,見(jiàn)圖3。
3.5.5.4 前后軸之間的離地間隙
指地面與兩軸之間最低點(diǎn)之間的距離,見(jiàn)圖4。
多軸并裝車(chē)橋視為單軸。
3.5.5.5 軸下離地間隙
指通過(guò)單軸上的車(chē)輪輪胎印跡中心(如若為雙車(chē)輪輪胎,則為內側車(chē)輪輪胎)與車(chē)輛最低固定點(diǎn)的圓弧上的最高點(diǎn)到地面的距離。
車(chē)輛任何剛性部件都不得伸入圖中的陰影區內(見(jiàn)圖5)。
如果必要,可將幾個(gè)軸的軸下離地間隙按其順序排列出來(lái),例如:280/250/250。
3.5.5.6 組合符號
符號M和N可以同符號G組合使用,例如,N1類(lèi)越野車(chē)可以表示為N1G。