比亞迪汽車(chē)的底盤(pán)并不像某些評論上所說(shuō)的那么差。比亞迪汽車(chē)在底盤(pán)的設計上優(yōu)先考慮的是舒適性，由于這樣的設計策略，使得比亞迪汽車(chē)為后排乘客提供了出色的舒適度，使得比亞迪汽車(chē)受到了很多家庭的喜愛(ài)，在市場(chǎng)上也獲得了不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

一、比亞迪車(chē)底盤(pán)很差嗎

與一些高端車(chē)型的底盤(pán)技術(shù)相比，比亞迪汽車(chē)可能會(huì )存在著(zhù)一些不足，但是并不是說(shuō)比亞迪汽車(chē)底盤(pán)的性能就非常差。比亞迪汽車(chē)在內飾豪華感、乘坐舒適度、配置豐富性、外觀(guān)設計等方面都具有很大的優(yōu)勢。很多消費者由于比亞迪的這些優(yōu)勢而忽略了比亞迪在底盤(pán)方面的缺點(diǎn)。

比亞迪汽車(chē)針對底盤(pán)技術(shù)也在不斷的進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)，比如比亞迪宋PLUS DM-i在進(jìn)行底盤(pán)設計時(shí)，就充分的考慮到了護板的使用、懸掛系統的結構和平整度等因素，與某些豪華品牌或合資品牌相比，雖然存在著(zhù)一些缺點(diǎn)和不足，但從市場(chǎng)定位和價(jià)格等方面來(lái)考慮的話(huà)，消費者也是可以接受比亞迪這樣的底盤(pán)設計的。

二、比亞迪漢的底盤(pán)差到什么程度

1、與一些競爭對手相比，比亞迪漢的懸架系統在用料和設計上存在差距。比如，比亞迪漢所采用的是兩橫一縱的三連桿后懸架，市場(chǎng)上某些比亞迪漢的競爭對手，比如小鵬P7或特斯拉model3，所采用的后懸架是雙叉臂懸架，這就使得比亞迪漢在車(chē)輪約束方面比不上這些車(chē)輛。

2、比亞迪漢在底盤(pán)用料方面也不夠扎實(shí)，很多客戶(hù)曾經(jīng)吐槽比亞迪漢的底盤(pán)懸掛是筷子懸掛，硬底盤(pán)的用料對于車(chē)子的行駛質(zhì)感和耐用性會(huì )產(chǎn)生很大的影響。

3、比亞迪漢在底盤(pán)調教方面很可能過(guò)于追求平衡，在運動(dòng)性和舒適度方面就存在著(zhù)一定的妥協(xié)。比亞迪漢新版冠軍版車(chē)型采用了FSD系統和鋁合金材料，將底盤(pán)的品質(zhì)加強了，但是車(chē)身在面對連續振動(dòng)或通過(guò)減速帶時(shí)，會(huì )存在比較明顯的晃動(dòng)和反饋。

4、比亞迪漢在振動(dòng)控制和噪音控制等方面也需要提高，特別是在高速上進(jìn)行行駛時(shí)，不噪和風(fēng)噪都比較大。尤其是后排座椅上的隔音效果不理想。