據《日經新聞》6月22日的消息稱，日產汽車在華將削減約10%的產能，其位于江蘇省常州市的與中國東風汽車的合資乘用車工廠將于21日被關閉，該工廠的年產能約13萬臺。日產發言人表示，“這是為了優化生產”，并補充說該公司仍致力于發展中國業務。日產在全球最大汽車市場的總產能為160萬輛，而其中常州工廠的產能約為8%。

日產在中國主要的合作伙伴是東風汽車集團。目前國內合資建廠的地點位于大連、武漢、廣州、常州等。

此次即將關閉的是常州工廠實際是鄭州日車汽車有限公司的分公司，公司本部位于中國鄭州經濟技術開發區。鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月，是日產汽車公司與東風汽車集團在中國大陸的第一家整車合資企業，公司定位是東風、日產雙品牌LCV產品的主要發展基地。

早在2018年6月，東風汽車有限公司就與常州市政府簽署了對常州基地進行整體資產重組的合作協議，成立東風汽車有限公司常州分公司，全盤收購原鄭州日產常州分公司的資產、人員后開展新的業務，并新增10億元投資，進行生產技術全面升級改造。

2020年11月18日，東風日產常州工廠正式投產，生產的車輛主要為日產汽車，年產能可達12萬輛。

根據官方信息顯示，作為東風日產在長江三角洲的重要發展基地，常州工廠經營范圍主要有乘用車及零部件、鑄鍛件、粉末冶金產品、機電設備、工具和模具的開發、設計、制造和銷售。目前主要生產的是“逍客”系列的SUV車型。

而此次關閉常州工廠后，該廠的SUV“逍客”將通過大連工廠進行生產。日產汽車在中國銷量的下滑，成為關閉常州工廠的主要原因。

根據日產官方數據顯示，2018年日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊累計銷量為1,563,986臺，同比增長2.9%；2019年銷量為1,546,891臺，同比下降1.1%；2020年累計銷量為 1,456,738 臺，同比下降 5.8%；2021年累計銷量為1,381,494臺，同比下降5.2%；2022年累計銷量為1,045,197臺，同比下降22.1%；2023年僅為793,768臺，同比減少16.1%。日產在中國的銷量已經是連續五年呈同比下滑趨勢，并且有下滑幅度擴大的趨勢。

需要注意的是，近些年中國汽車市場持續轉向電動化，比亞迪等中國本土電動汽車廠商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油車的日系車廠在中國的銷售卻陷入困境。數據也顯示，在中國整體汽車市場及中國本土眾多汽車廠商銷量保持增長的同時，日系車廠的卻仍在下滑，市場份額也不斷下降。

據中國汽車工業協會稱，2020年日系車商市場占有率為23.1%，而從2024年1至5月的數據來看，其市場占有率已經下滑至12.1%，而中國品牌占有率則有了較大提升，從38.4%升至61.3%。

日經的報道也表示，中國汽車市場的價格戰正在加劇，尤其是在電動汽車領域，日本汽車制造商正面臨銷量嚴重下滑的局面。而日產的海外投資一直集中在中國大陸，內部關于收縮中國區產能的呼聲日益高漲。