車展的熱度尚未褪去，而問界M7運城事故的爭議也未減弱。除此之外，特斯拉企業雖然未參展，但動作不小。在車展前一周，特斯拉大幅降價，期間馬斯克低調訪華，主要關注FSD開放問題，同時特斯拉進行了大規模裁員。最近，有消息稱前大中華區總裁朱曉彤將重新回歸。

這一系列動作并不是無的放矢。進入2024年以來，特斯拉的整體銷售業績無論是中國市場還是全球市場都出現了不同程度的下滑。在中國汽車品牌加速電動化進程的當下，特斯拉作為全球電動汽車領導品牌肯定不會輕易放下屬于自己的權杖。馬斯克的訪問和朱曉彤的回歸顯示了特斯拉對中國市場的重視。顯然，特斯拉的目標不僅是挽救市場份額。

馬斯克帶著開放FSD的意愿來到中國，朱曉彤的回歸也顯示了特斯拉在中國市場的卓越表現和與政府的良好溝通。這些舉措都是為了特斯拉的可持續發展，尤其是FSD技術的推進。特斯拉曾在中國和全球市場獨樹一幟，但面對中國眾多新能源品牌的崛起，單憑現有產品和技術已不足以保持領先地位。要保持市場份額，特斯拉需實現技術突破或轉變戰略方向。在這一時機下，引入FSD成為特斯拉的最佳選擇。

問界M7運城事件發生后，不管是質疑車門能否打開還是AEB的工作范圍等問題，但都無法回避一個經常被提及的問題，自動駕駛與行車安全的問題，公路不是天空，把生命安全交給自動駕駛真的能讓人放心嗎？特斯拉進行了大規模裁員后，馬斯克將新的賭注押在全自動駕駛技術上，而中國可能成為這一新賭注的試驗場之一。技術突破是劃時代的，但創新與變革都伴隨著代價，而這種代價通常不是人們愿意承擔的。