近日,阿斯頓·馬丁宣布將發布全新升級的V12發動機。這款發動機擁有830馬力的最大功率和1000Nm的最大扭矩,彰顯了阿斯頓·馬丁在自主研發工程方面的實力。通過對驅動過程進行細致提煉和全新設計,達到了前所未有的性能和效率。這款新型V12發動機將成為阿斯頓·馬丁最強大的車型,引領超豪華跑車領域,致力于提供最優秀的駕駛體驗。
在V12發動機硬件中,最值得關注的是重新設計的氣缸頭、新的進氣和排氣端口,包括加強的氣缸體和管路、重新配置的凸輪軸。并且重新布置的點火插頭和新的高流量燃料噴射器,通過優化燃燒,幫助提供同類發動機最佳的性能和效率。此外,新的渦輪增壓器具有更好的性能和節流反應。阿斯頓·馬丁首席技術官羅伯托·費德利表示:“長期以來,V12發動機一直象征著力量與聲譽,也代表著對工程的熱情和技術能力?!薄叭掳l動機擁有830馬力的最大功率和1000Nm的最大扭矩,標志著阿斯頓·馬丁邁向新的V12時代?!?/span>
新型V12發動機只搭載在阿斯頓馬丁汽車中最獨家、最有限的車型上,其第一款有望成為今年年底推出的新旗艦車型。此外,包含著對奢華運動感性的強烈意志,每年將手工生產嚴格限制的數量。在新能源時代,許多傳統超跑品牌也開始轉向混動。因此,依然堅持純內燃機的超跑品牌已不多見,更少有品牌致力于開發全新的V12引擎。阿斯頓·馬丁的決定看似與時代格格不入,但對其而言,卻是最明智的選擇。
首先,購買超跑的用戶,要的是用戶體驗,V12發動機帶給用戶的體驗,是純電或者插電車型無法媲美。
其次,對于擁有豐富研發經驗的阿斯頓·馬丁來說,重新研發混動系統無異于更難的事,而研發新的V12發動機卻信手拈來。
第三,內燃機永遠不可能退出歷史潮流。特別是作為超豪華品牌來說。我們發現至今為止,勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼這些超豪華品牌,依然是內燃機汽車作為主力。由此可見,在頂級汽車領域,用戶可能并不期待這么快的電動化轉型。