元旦剛過，又臨近春節，常見的供應商大會總是一團和氣，即使有尖銳的問題要解決，也通常是“關起門來說話”。但1月8日-9日召開的中國重汽·濰柴新能源商用車2024年全球供應鏈戰略合作伙伴大會，卻犀利到了不留情面的地步——會場入口處，268家被優化淘汰的供應商黑榜，讓前來參會的1000多家供應商心頭一震。

人人都想要開門紅，但不是人人都敢開門見山，中國重汽選擇用肉眼可見的方式直奔主題，會議還沒開始，氣氛已經到位。除了黑榜，現場“根本看不完”的展車，也道出了中國重汽如此犀利的原因：中國重汽的平臺多、品類多、車型多、設計變更多，涉及的零部件之廣、供應商的管理難度之大，不難想象，要管，就要穩準狠。

“管”總是伴隨著“痛”，但“不管”只會“更痛”，面對2024年48.7萬輛的集團整車銷量目標和內卷加劇、用戶期望值提升的現狀，拼市場不再是一腔孤勇的沖鋒，而是更默契的協同、更精準的微操。如中國重汽集團黨委書記、總經理王志堅所說，中國重汽要做無可爭議的中國商用車行業第一。

重點不是“第一”，而是“無可爭議”。

讓“正三角”變為“倒三角”

供應商管理，往往不是管理問題而是數學問題。會上，中國重汽采購負責人用一張爆炸圖，講清了這道數學題的算法：整車一致性是所有零部件一致性的積累，差一絲都不行，而“積累”，有時候是加法，更多時候是乘法，一個零部件質量不合格，整車價值就會歸零。

被不合格零部件拖累，這是中國重汽絕對不能忍的。王志堅在會上表明了態度：“質量是不可觸碰的底線，我們已經出臺渠道清退措施，犯錯次數達到限值，就會被清除出體系?！?/p>

這只是中國重汽的基本操作，更大的看點是從“正三角”到“倒三角”。對整車企業而言，頭部供應商數量最少，中端供應商稍多，低端供應商最多，即“正三角”。中國重汽的供應商變革目標是將“正三角”變為“倒三角”，即頭部供應商占比最高。未來，其體系內的國內外頭部供方數量和供貨比例將大幅提高，中水平供方則是“扶持一批、保留一批、淘汰一批”，至于低水平供方，要么進，成為專精特新企業，要么退，與中國重汽說再見。

交付也是競爭力

解題講求正確率，也講究速度，卷子交晚了沒意義，車子交晚了沒客戶，特別是在需求旺季，客戶常常是今天看車明天提車，如果響應速度慢，客戶就會轉去別家?！敖桓兑彩歉偁幜Α?，中國重汽對此深有體會，過去幾年，中國重汽高端車出口成倍增長，一個重要原因就是交付周期只有歐美競品的1/4。

100%準時交付，靠的不是加班加點，而是市場預測、資源儲備、訂單引導?！拔覀円娲蛲蛻舳说焦说囊惑w化市場預測能力、一體化信息共享、一體化資源保障?！蓖踔緢员硎?，2024年，中國重汽的訂單準確率要達到85%，3-6個月內的訂單信息會及時同步給供應商，同時對產品進行分級，通過訂金差異化等手段引導需求。

為保交付，中國重汽將更嚴肅地對待供應商訂單執行表現，同時建立安全可控的高韌性供應鏈。近年來，中國重汽一直推動供應鏈雙鏈體系的建設，一方面加快引進國際供方，一方面推進國內供方進入高端品類，提升成本競爭力，保障供應鏈安全。

不把供應商當“成本”

需要注意的是，提升成本競爭力，絕不是把供應商當成本?！爸袊仄皇莾r格殺手，不會無緣由讓供方降價?！蓖踔緢栽跁蠌娬{，對于整零雙方都關心的供貨價格，中國重汽正在推廣價值核算模型，零部件的研發投入、材料成本、工藝成本、人工、管理費、利潤等都在其中，通過精準公開定價來打擊暗箱操作、清除灰色地帶，“同時，我們的信息化部門在‘一線通’系統中開發了專門窗口，供方遇到不公正待遇或者有訴求，可以直接找我?！?/p>

不殺價，也不忽悠。王志堅表示，對于供方，中國重汽會開誠布公，新產品的開發規劃、項目進度、目標銷量等都會向合作伙伴公開，不會為了轉嫁成本而“忽悠”供應商?！霸谫|量保證、價格共識的前提下，中國重汽絕不會剝削任何一位供應商，絕不會讓付出巨大成本的供應商吃虧?！蓖踔緢灾赋?，中國重汽和供應商不是交易對手而是戰略伙伴，不是價格博弈而是價值共創，“讓大家都有所得?！?/p>

巨人要和巨人站在一起

要掙錢，先要會花錢，中國重汽的研發預算連續幾年都在30億元以上，2024年研發預算高達45億元。不過，鏈主單打獨斗是無法應對時代變革的，只有巨人和巨人站在一起，才能打更多勝仗。

大會當天，中國重汽研發共同體宣告成立，這是中國重汽迅速提升正向研發能力、邁向世界一流的關鍵舉措。共同體成立后，會常態化開展技術共享、協同攻關，與戰略供方進行需求交流并溝通下一步的技術路線。

中國重汽超級卡車平臺的項目進展，也在會上首次披露。截至目前，這個針對未來3～10年做技術儲備的平臺已開展兩期項目，儲備了涵蓋節能技術、新結構、輕量化、新材料等方面的100多項技術，其中30項正在孵化，19項已成功商業化。

不難看出，中國重汽與供應鏈的融合研發正在強化，在技術上協同共享的同時，中國重汽還建立起專利保護和供貨份額保障機制，讓敢投入的供應商有保護、有保障，從而形成良性循環。

“不要60分的合格產品，只要100分的一流產品”，王志堅的這句話，說清楚了什么叫“無可爭議”——差一分，都不叫100分，都不叫無可爭議。所以，中國重汽從質量、交付、價格、研發等方方面面著手，向“無可爭議的行業第一”邁進，顯然，這比單純的銷量第一更有難度，也更有意義。