在我們卡友的印象之中，6米8中卡車型在那個運輸領域的能見度是最高的？有人說是散雜、有人說是零擔，其實6米8車型在綠通行業的出鏡率一直居高不下，得益于承載力強、整車尺寸適中等特性，在這一領域中，6米8車型的“內卷”程度超出了我們的現象。

而近日一位從事綠通行業的卡友找到我們，提出了換車的想法，他長期從四川省蒲江市的水果種植基地中運輸果蔬，然后負責送往四川省內的其他城市，他表示瓜果蔬菜都是季節作物，客戶對于新鮮程度的要求不言而喻，但是目前市面上6米8車型眾多，一時間挑花了眼，那么今天我們就來看看哪款車型能夠滿足這類時效性較強的綠通運輸需求。

1、中短途綠通運輸工況中，運距往往在200-1000km的范疇內，為了保證瓜果蔬菜的新鮮程度，貨物本身對于時效性比較敏感，所以這就要求6米8車型具有良好的動力性，并且整車速比要適合在部分山區高速中行駛。

2、在這種場景下，卡友一般會選擇人停車不停的運輸模式，比如雙人駕駛或者一口氣開到目的地。這就要求車輛本身具備空間寬大的駕駛室，能夠滿足兩人休息的上下臥鋪設計，同時駕駛室要有氣囊減震座椅，提升長途行車的舒適性。

3、瓜果蔬菜屬于體積小，但是個數多、重量大的貨物，按照黃牌兩軸貨車的載重法規而言，可以承載8-10噸左右的貨物，這就要求車輛本身具有自重輕、承載力強等特點。

4、由于車輛需要經常進出一些人煙稀少的種植基地、鄉村地區，車輛本身要滿足可靠性強、故障率低等特性。同時要選擇大品牌車型，在售后維保方面不僅更有保障，配件和配套服務也更加齊全。

通過這類綠通運輸群體的需求不難發現，選購中短途綠通運輸車型，以下4項為優先考慮的因素。

1、采用6缸動力6米8黃牌載貨車，可合規多拉，動力強勁。

2、駕駛室寬大、舒適性配置高、帶上下臥鋪。

3、選用一線品牌車型，售后維保便捷，可靠性強。

4、中短途運營工況，車輛動力鏈要匹配西南地區平原、丘陵。

【推薦車型：東風天錦KR PLUS】

【運輸貨品：瓜果蔬菜等綠通貨品】

【運距：城際、市郊 100-800km/天】

【路況：高速為主，國道/省道為輔】

【運營模式：單人/雙人運輸】

根據以上需求，我們向卡友推薦東風天錦KR PLUS車型，這款車型除了配備一臺東康6缸發動機之外，其駕駛室是源自于牽引車同款設計，相較于普通的6米8車型更加寬大，而它的特點也不止于此，接下來我們就來好好盤盤它。

如果從正面這個角度來看，天錦KR PLUS和天錦KR之間很難分清楚具體區別，同樣身披中國紅涂裝，大面積的黑色搭配鍍鉻的中網設計讓人印象深刻，除了感覺車頂略高之外，幾乎很難感受到兩者的直接差別。

然而數據是不會騙人的，從側面就能看出端倪，天錦KR PLUS的駕駛室寬度從原先的2240mm增長至2465mm，整車高度也從原先的3200mm上升至3650mm，駕駛室內還采用了平地板設計，最大凈空高度達到了2035mm。和其他傳統的6米8中卡相比，天錦KR PLUS的駕駛室空間形成了降維打擊，直追牽引車。

在外部配置方面，實拍車型配備了四方位影像，這對于需要經常進出農貿市場、田間地頭的綠通快車而言，無疑是一項非常實用的配置，即便是一位卡友單獨駕車，不用他人指揮，也能提升在這些路段的行車安全性。

在燈光方面，天錦KR PLUS帶有燈珠條狀的LED日間行車燈，同時主大燈為鹵素光源，并配有透鏡，能夠進一步提升燈光的聚光度，配合下方大尺寸的霧燈可以在多霧的西南地區暢行無阻。

同時我們發現，天錦KR PLUS保險杠中部配有寬大的蹬車踏板，對于經常出入高速的卡友來說，蹬車擦拭玻璃非常方便。緊靠在保險杠下方設計有防鉆桿，可以避免在一些非鋪裝路面被巨石或者異物頂傷發動機，提升可靠性。

在車身尺寸方面，實拍的天錦KR PLUS的三圍分別是9000X3800X2550mm，軸距為5000mm，同時預裝的倉柵式貨廂的尺寸為6800X2450X600mm，是一臺非常標準的6米8兩軸黃牌載貨車型。

同時整車的自重也非常亮眼，即便駕駛室變大，搭載6缸發動機的前提下，這臺天錦KR PLUS底盤最低自重僅為5.35噸左右，即便是算上1噸出頭的倉柵式上裝，整車的自重也控制在7噸范疇，可以合規承載11噸左右的綠通貨物，可以滿足絕大多數卡友的需求。

駕駛室足夠大滿足了我們選車的重要指標，然而天錦KR PLUS的動力如何呢？ 實拍車型采用了一臺型號為東風康明斯D6.7NS6B290的直列六缸柴油發動機，排量為6.7升，滿足國六排放標準。其最大輸出功率為213kw（290馬力），最大輸出扭矩為1100牛米，在1000-1600rpm之間可以輸出峰值扭矩。

這臺發動機的燃油噴射壓力從國五時期的1600bar上升至國六時期的1800bar，進一步提升整機的燃油經濟性，采用了優化后的活塞環結構以及涂層材料，減少缸內做功時的摩擦系數，提升了零件的耐磨性能，進一步增強了穩定性。這臺發動機從900rpm開始就可以輸出900牛米的峰值扭矩，低速扭矩很搶眼。

如果卡友還想擁有更強勁的動力，那么天錦KR PLUS還可以選擇300馬力以上的龍擎DDi75系列發動機，那臺發動機的最大馬力可以達到340匹，同時扭矩也可輕松突破1300牛米，這兩臺發動機的動力參數放眼行業之內的6米8車型而言，都堪稱翹楚。

在變速箱區域，實拍車型搭載了一款型號為法士特8JSX105TA的八擋手動變速箱，采用超速擋設計，其最高擋速比為0.72。相比于傳統的8JS105TA而言，8JSX105TA的副箱為斜齒設計，升5、6、7、8擋時更好掛入，基本不會出現打齒的現象，駕駛時更加輕松。

在底盤附件區域，天錦KR PLUS采用了前橋鋁合金車輪，幫助整車實現降重，同時全車均采用了風神品牌的275/80R22.5尺寸的輪胎。而油箱尺寸達到了600升，單次加滿針對于日均50-800km左右的運輸路況綽綽有余。

而在底盤區域，前橋采用5T級設計，后橋為9T級設計，板簧為前8后10+8片，整體承載能力非?？捎^，后橋速比為3.91，整車總速比為2.81，非常適合長距離的平原、丘陵的高速路況，經過卡車之家車速計算器的模擬計算，在發動機處于1000-1600rpm之間時，這臺天錦KR PLUS的平均時速可達65-105km/h，平均時速極強。

值得一提的是，天錦KR PLUS標配了電動舉升駕駛室設計，日常維護非常方便。同時尿素箱還自帶有觀察空位，可以隨時隨地檢查尿素余量，避免出現忘加和多加的情況出現。

來到車內，天錦KR PLUS的駕駛室顯得十分敞亮，得益于大空間的優勢，讓其車內空間十分闊綽。同時車輛座椅采用高密度織布材質打造而來冬暖夏涼，主駕駛標配氣囊減震座椅，同時座椅的填充物非常厚實，長期乘坐的情況下也擁有不錯的舒適度。

方向盤則是采用了多功能設計，左側為藍牙電話和定速巡航功能，右側為多媒體控制功能，儀表盤為雙炮筒設計，中間設計的電子屏可以顯示氣剎儲氣量、尿素余量以及行駛里程等眾多信息。

駕駛室內部采用近平地板設計，經過我們實際體驗，日常在駕駛室中走動比較輕松，同時天錦KR PLUS在這一區域設計了擋把和儲物格，可以用于放置大尺寸的水壺以及文件等物品，實用性進一步提升。

此外，天錦KR PLUS的一些小設計也很用心，比如在中控臺上的這個蓋板，乍看之下這是一個眼鏡盒，其實這是一個可收納的手機支架，而它的尺寸也非?？捎^，即便是放置一個小型平板電腦都綽綽有余。

在中控區域，整體超限駕駛員一側，方便在行車時操作，屏幕為原廠設計，支持手機互聯、四方位影像、語音控制、導航多種功能，觸控感覺比較靈敏，界面設計比較新潮。右側則為儲物格、手動空調以及USB充電接口。

由于駕駛室足夠闊綽，天錦KR PLUS采用了高頂雙臥的設計，上臥鋪略寬于下臥鋪，下臥鋪整體寬度可以容納一位成年男性正常休息，而長度已經超過2000mm，并且在頭部和腳步區域都設計有儲物格，不過床墊要是能再厚一些就更好了。

值得一提的是，天錦KR PLUS駕駛室空間寬敞明亮還有一大原因，其中駕駛室除了前后左右開窗的設計外，臥鋪區域還提供兩個不可開啟的側窗，并且配有床頭燈。同時車頂也標配天窗設計，可以無損安裝駐車空調。

據悉，目前天錦KR PLUS系列已經陸續推出三軸 6X2和兩軸大單橋車型，不斷深入6米8至10米載貨車的細分領域。不論是看動力配置，還是看駕駛室配置，天錦KR PLUS這套“裝備”在6米8中卡領域絕對算得上名列前茅，配合東風多年以來可靠性強的美譽，讓其在中短途綠通運輸中擁有非常不俗的競爭能力。各位卡友覺得這臺裝配290馬力發動機的綠通快車能否從容應對我們卡友的運輸需求呢？（文/楊昊 圖/楊昊）

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• 第1頁：省內綠通運輸 時效、舒適兩手抓
• 第3頁：290馬力東康六缸 配法士特八擋箱

• 第2頁：經典的家族外觀 點贊四方位影像
• 第4頁：高頂雙臥平地板 標配天窗設計

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