“以往的汽車只是一個簡單的出行工具，現在，智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構人與車之間的關系?！比涨?，合眾新能源智能座艙研究院執行院長張祺在接受一眾媒體采訪時如是說。

合眾新能源智能座艙研究院執行院長張祺

汽車“智”變 智能座艙有望成為未來無人駕駛汽車標配

智能座艙正成為汽車產業發展的下一個風口。

從市場方面來看，根據IHS Automotive 統計，2016 年全球座艙電子市場為287億美元，預計到2021年將達到443億美元，復合年均增長率達到9.1%。在政策支持上，我國發布的《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015年版）》明確指出，智能網聯汽車成為節能與新能源汽車的重點方向之一。這其中，定義人機交互即全車娛樂部分的智能座艙在汽車未來發展中必不可少，有望成為高級輔助駕駛 (ADAS)技術和無人駕駛汽車的標配。

張祺解釋說，傳統汽車座艙功能區布局碎片化，信息過載帶來人車交互的障礙，導致智能手機成了人車交互的入口，汽車本身的入口價值被低估。隨著汽車電子化程度的提高，汽車的座艙已經集成了液晶儀表、HUD（Head Up Display，抬頭顯示）、中控屏幕和后座娛樂的多屏融合，智能座艙也因此帶來更為智能化和安全性的交互體驗，同時也成為ADAS、自動駕駛和人工智能等新時代技術的關鍵接口?！爸悄茏搶⒅匦露x人們的出行方式，并重構人與車之間的關系，在此基礎上，汽車已不再是一個簡單的出行工具，而是有情感的出行伙伴?！?/span>

未來，智能座艙有望成為無人駕駛汽車標配

張祺曾是斑馬公司的資深總監，和創始團隊成員一起打造了全球首輛“互聯網汽車”，并打造了迄今為止全球汽車行業最大規模的OTA（軟件在線升級）。今年3月，張祺加入到合眾新能源，擔任智能座艙研究院執行院長，并開始合眾新能源在智能駕艙方面的研發布局。

據了解，合眾新能源目前制定了從“出行工具”到“出行伙伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線，現階段正著力打造“有情感的出行伙伴”。在近日發布的全新概念車Eureka 01上配備了超級ID，該ID會自動關聯車主的性別、年齡、稱呼、公司和家庭地址、常用餐廳位置，以及喜歡的歌曲、最佳空調溫度、座椅最佳位置、喜歡的香氛味道等數據。啟動智能移動座艙模式后，只需在B柱完成人臉識別，車輛就會自動解鎖車門，并根據駕駛者的喜好，將座艙自動調整到最佳狀態，為用戶提供更加個性化的專屬服務，實現從“我們的車”到“我的車”的轉變。

Eureka 01上所配備的超級ID，用戶只需在B柱完成人臉識別，車輛就會自動解鎖車門

張祺表示，目前，隨著自動駕駛技術的不斷發展，我們的注意力不斷被釋放，智能座艙所能承載的會更多。未來，汽車將成為用戶的一個專屬化的移動空間，越來越滿足消費者駕駛配置的需求。

打造智能座艙 協同創新是關鍵

智能座艙的打造不僅僅是技術的提升，更是協同創新的集合。

目前，幾乎所有的概念車和新款車型都在主打移動智能空間的理念，不僅配置了手勢、語音、AR+HUD這樣的人機交互，也對汽車座艙空間的利用提出了新的設計思路。但如何抓住行業發展痛點、明確核心競爭力是諸多造車企業所要面臨的問題。

“汽車A柱阻擋駕駛者視線，一直以來都是汽車界的一大難題?！睆堨髡f，我們在解決A柱盲區的問題方面，研發了AR-View行車系統，該系統主要由對外視覺感知子系統和對內OLED柔性屏子系統組成，通過現實增強技術，也就是我們熟悉的AR技術，實現A柱的可視化。此外，在安全場景下，A柱還可以通過車身所搭載的智能語音系統，實現人與車的交互娛樂。車主不僅可以通過A柱進行實時社交視頻，還可以通過A柱來控制聽音樂、打電話、車輛信息設置等功能。未來該系統也能搭載在B柱上，還能搭載在車門和車頂上。通過升級迭代，可以實現全艙透明。

Eureka 01透明A柱

不僅如此，合眾新能源還研發了小You智能機器人，該機器人會整合在后視鏡上，集合了人臉識別+疲勞監測+情緒識別+行車記錄+顯示等多個功能。作為創新點，它能提供主動式AI服務，捕捉到你的心情狀態，當你不開心時主動為你推送音樂來舒緩心情。它還能提供找人服務、接送孩子提醒，尋找途經地點的充電點。不僅如此，它還支持軟件無限次OTA升級與迭代，能夠實現自我進化。

追求差異化競爭 做有價值的創新

人車交互是體驗核心，多屏融合智能駕駛艙代表未來。智能座艙有望成為汽車未來“第二大腦”，作為人車交互重要入口之一，智能座艙實現了“中控CID+液晶儀表+抬頭顯示儀”在內的多屏融合體驗。然而，智能座艙不僅僅是大屏的組合排列，而是由車載設備終端和云平臺組成。

目前，很多智能座艙實現了“中控CID+液晶儀表+抬頭顯示儀”在內的多屏融合體驗

智能座艙云平臺就像一個超級數據內容加工廠，通過收集的龐大數據為用戶提供個性化的出行服務、互聯網服務和售后服務。智能駕駛系統具備包括“感知”、“規劃”、“控制”三大模塊。智能駕駛技術的差異化競爭將體現在用戶體驗，場景應用上。

張祺表示，感知融合、智能算法、信息交互、計算平臺等四大技術是體現這種差異化的關鍵。在這個維度，合眾新能源將重點聚焦?！氨热缭陲@示技術方面，我們將結合集團內部生態資源，從傳統的TFT LCD向AMOLED轉型；往后再結合AR及全息投影技術，讓顯示，更清晰更真實；在交互技術方面，我們將向AI自然語音、有更多人體感官系統參與的自然人機交互方式轉型，打造出全方位、沉浸式的交互體驗；此外，我們還將優化軟件算法，重點投入圖形圖像算法，從特征提取，到深度學習，再到視覺融合?！?/span>

多屏融合以及智能座艙云平臺為智慧出行提供了強有力的支撐，但在技術進步的同時，也應該做有價值的創新。張祺說，用戶常用的APP就那么幾個，未必真的需要裝幾十個App。在他看來，實現整車智能化一定離不開OTA，不過OTA卻應該是循序漸進展開的，在用戶強感知的地方，比如儀表板，中控，燈帶，在用戶看得見、摸得著、聞得見、聽得到的一些地方去做OTA是有價值的。

智能算法、信息交互、OTA平臺讓智能座艙變得更加智能。（圖片自網絡）

“未來的汽車將不僅僅是交通工具，而是一個擁有更多人文屬性的駕乘空間”張祺表示，隨著人工智能、語音識別、智能網聯技術的加入，人們出行的方式將被重新定義，駕駛與生活將實現無縫連接，而智能座艙作為其載體，將處于下個十年的風口浪尖。只有洞察智能汽車產業發展的脈絡，為用戶提供真正所需的服務，才能實現人與車的價值回歸和再創新。