當下生活節奏是如此之快使得生活和工作往往交織在一起，對于精英階層來(lái)說(shuō)，如何選擇一款既可以體現豪華感還能充分兼顧使用場(chǎng)景的旗艦型SUV就尤為重要。究竟是選擇德系的科技配置，還是選擇英系的極致越野，還是選擇美系的全尺寸豪華，他們都有各自派系的特點(diǎn)同時(shí)也有各自的局限性，這似乎都沒(méi)有一個(gè)非常完美的解決方案，魚(yú)和熊掌不可得兼。

那么如果將上述三種特性結合將會(huì )產(chǎn)生出什么樣的“化學(xué)反應”，或許雷克薩斯LX570正在詮釋這樣的完美。

處處透露著(zhù)精致

熟悉日本的朋友可能會(huì )深有體會(huì )，不論是燈紅酒綠的歌舞伎町還是發(fā)揮“深夜療傷”功能的居酒屋，他們所追求精致的生活方式已經(jīng)深深烙印在日本人民的骨子里。同時(shí)這樣的精致化元素也深深影響著(zhù)日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而雷克薩斯LX570正是這一樣一種精致化的存在。

LX570作為雷克薩斯旗下全尺寸豪華SUV，自誕生之初已經(jīng)經(jīng)過(guò)三代，其在中東全尺寸豪華SUV市場(chǎng)有著(zhù)非常高的市場(chǎng)占比和優(yōu)良的用戶(hù)口碑，而我們今天借到目前最新一代（三代中期）的車(chē)型，也是目前雷克薩斯在中國最為豪華的車(chē)型。

作為全新一代車(chē)型新車(chē)與上一代車(chē)型在外觀(guān)層面有了很大的變化，前臉采用了雷克薩斯家族最新的外觀(guān)設計理念，紡錘形中網(wǎng)與多邊形前進(jìn)氣格柵的組合使得觀(guān)感十分霸氣。

發(fā)動(dòng)機罩上隆起的線(xiàn)條將車(chē)身前部拉伸開(kāi)來(lái)，霸氣的同時(shí)有著(zhù)很強的統一性。

頭燈也進(jìn)行了全新的設計，向翼子板上方挑起的頭燈設計搭配智能化三矩陣式LED頭燈，可以在根據夜間行駛狀態(tài)自動(dòng)調整角度。而在觀(guān)感方面，當流水式L型日間行車(chē)開(kāi)啟這種線(xiàn)條之美沒(méi)有什么詞語(yǔ)可以來(lái)形容。

而在這里還有一個(gè)小設計，在頭燈的下方LX570還配備了一個(gè)隨動(dòng)車(chē)燈，可以在方向盤(pán)轉動(dòng)和車(chē)身轉彎時(shí)提供照明，可謂精致的小心機

車(chē)身側面則更能體現LX570的精致之美，要知道LX570的長(cháng)*寬*高分別為5070*1980*1910（mm），想要在這樣的車(chē)身尺寸方面做出完美設計并不容易。首先車(chē)頭部分較長(cháng)，明顯與車(chē)身、車(chē)尾部分拉開(kāi)距離，前唇微微上揚保證了車(chē)輛的通過(guò)性和觀(guān)感；車(chē)頂線(xiàn)條與腰線(xiàn)采用平行的延伸線(xiàn)條，A柱至D柱的過(guò)渡也非常平滑，車(chē)窗周?chē)幕匦湾冦t裝飾條更是增添了尊貴感，使得LX570在豪華與狂野之中對峙升華。

車(chē)身尾部也不含糊，高大敦實(shí)的造型時(shí)刻告訴人們自己的全尺寸豪華SUV的定位。

而L型的LED尾燈和鍍鉻裝飾條與前臉交相呼應，看起來(lái)更像是一對“憤怒的眼神”，俊俏中透露出些許兇狠。

總的來(lái)說(shuō)全新一代LX570在外觀(guān)上有著(zhù)非常多值得稱(chēng)贊的地方，用雷克薩斯LS總設計師須賀厚一（Koichi Suga）的話(huà)來(lái)描述LX570也許更為恰當。

“LX570設計理念就是絕對的安全，所以在外觀(guān)設計上也體現了這一點(diǎn)，是威嚴的一種存在，而內飾的豪華與這種威嚴構成了LX570的設計精髓?！?/p>

極致的豪華

汽車(chē)作為人們移動(dòng)的行宮考究的內飾用料和設計也非常重要，LX570并沒(méi)有采用過(guò)多繁雜的設計元素，更多是平直的線(xiàn)條與中心的對稱(chēng)。

中控臺上一塊12.3英寸的車(chē)機顯示屏幕，搭載EMV系統能夠以24:9的比例橫屏模式顯示，整合行車(chē)資訊、影音控制、衛星導航、倒車(chē)影像等功能，可分區域顯示。同時(shí)配備SD卡地圖導航、帶語(yǔ)音識別的雷克薩斯導航系統，而操作的方式則采用了Remote Touch來(lái)控制，

每當手觸摸在操作按鈕上，皮質(zhì)的細膩的觸感非常良好，不過(guò)控制桿的操作邏輯還具有一定的不足，用戶(hù)學(xué)習成本較高。

在車(chē)機屏幕的下方雷克薩斯還配備了一款石英鐘表，搭配實(shí)木裝飾條極具典雅氛圍。鐘表的下方是自動(dòng)空調的調節按鈕，鋼琴烤漆的面板與亞克力的按鈕質(zhì)感不錯，尤其是夜晚看起來(lái)十分精致。補充一點(diǎn)自動(dòng)空調支持四溫區設定，滿(mǎn)足全車(chē)人的舒適駕乘需求。

放線(xiàn)盤(pán)采用了實(shí)木和皮質(zhì)的三幅式設計，粗細適中，三九點(diǎn)的皮質(zhì)也非常細膩，同時(shí)還具有電動(dòng)加熱功能。

方向盤(pán)后方是換擋撥片，不過(guò)對于這樣的硬派SUV來(lái)說(shuō)似乎有些多余。

在車(chē)前擋風(fēng)玻璃的下方有HUD顯示系統，可以整合方位和車(chē)速信息。

在寬大肥厚的中央扶手箱下方內置了一個(gè)冷藏室，儲物空間比較大，可以放置飲料或者餐食。

與此同時(shí)在后排配置方面，前排座椅頭枕的后方分別有兩塊獨立的顯示屏，支持藍牙、HDD、DVD、收音機等功能，屏幕的顯示效果不錯，播放視頻節目時(shí)清晰度也很高。

而后排中央扶手箱里分別是顯示屏遙控器和分區自動(dòng)空調的控制按鈕。

這里尤其要稱(chēng)贊一下LX570的座椅舒適程度，首先前排座椅坐墊寬大，中心區域較軟，而座椅腿拖處也很長(cháng)，對于大腿的乘坐承托很足，靠背和兩側的拖墊也很柔軟，對于駕駛員的包裹性較好；其次座椅的皮質(zhì)十分柔軟，采用半苯胺真皮座椅，皮質(zhì)細膩有一種嬰兒皮膚的質(zhì)感；最后，座椅通風(fēng)和十向電動(dòng)座椅通風(fēng)更是增添了駕駛的舒適性。

全車(chē)采用了五座設計所以后排的乘坐舒適性同樣優(yōu)秀，靠背傾斜角度可調，坐墊寬大腿拖較長(cháng)，腿部空間和頭部空間都有著(zhù)非常好的表現，后窗的遮陽(yáng)簾也體現了雷克薩斯對于后排乘客的照顧。

而來(lái)自于Marklevinson?的19個(gè)揚聲器對于音樂(lè )愛(ài)好者的來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么可挑剔的，LX570可謂將豪華做到了極致。

澎湃的動(dòng)力

如果說(shuō)豪華的內飾不足以打動(dòng)年輕的消費者，那么澎湃的動(dòng)力才是會(huì )心一擊。LX570采用了一款代號為4UR-FE的V型8缸發(fā)動(dòng)機，排量為5663ml，其最大功率為270千瓦（5600rpm），最大扭矩為530?！っ祝?200rpm）。

與之匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式和S檔。日常行駛D檔狀態(tài)下只需輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛便開(kāi)始起步，隨著(zhù)油門(mén)開(kāi)度的加大，變速箱會(huì )減緩升檔時(shí)間，2300rpm后會(huì )有很強的推背感，直至油門(mén)到底，這臺5.7L V8發(fā)動(dòng)機伴隨著(zhù)渾厚的進(jìn)排氣聲，帶動(dòng)重達3噸的LX57“昂頭”向前，編輯試駕時(shí)總不自覺(jué)地深踩油門(mén)感受來(lái)自于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的加速體驗。

總體來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力總成的出力特性與駕駛者的油門(mén)響應成正比。

與此同時(shí)在換擋桿后方的右側有一個(gè)旋鈕可以調節車(chē)輛的駕駛模式，一共有四種駕駛模式和一種自定義模式，至于駕駛感受，兩個(gè)字：完美。

在操控性方面，由于LX570定位全尺寸SUV其采用非承載式車(chē)身和機械液壓助力，使得LX570的操控感受和駕乘舒適性有些失分。方向盤(pán)轉向手感的建立特性上，低速沉高速更沉。

再加上285/50R20的輪胎，每次轉向都需要一定的力氣，對于女性駕駛者來(lái)說(shuō)具有一定的上手難度，不過(guò)好在轉向精準，方向盤(pán)的回正阻尼也非常線(xiàn)性。

在底盤(pán)濾震方面，前雙叉臂后四連桿配合四輪主動(dòng)懸掛控制系統AHC及可調懸掛系統AVS的底盤(pán)結構，活脫脫一個(gè)干粗活累活的，這也使得車(chē)輛在日常道路行駛時(shí)，乘客會(huì )感到顛簸，尤其是后排乘客的感覺(jué)尤為明顯，當然這樣專(zhuān)業(yè)級別的SUV架構城市道路對于他來(lái)說(shuō)并不是主場(chǎng)。

整車(chē)的NVH方面除了底盤(pán)的濾震較為偏硬外，高速巡航時(shí)車(chē)內空間的靜謐性無(wú)可挑剔，唯一可以聽(tīng)到的就是中段加速時(shí)來(lái)自于V8發(fā)動(dòng)機渾厚的進(jìn)排氣聲。

這里多插一句，雷克薩斯官方宣稱(chēng)的四輪主動(dòng)懸掛控制AHC系統及可調懸掛AVS系統其實(shí)就是液壓懸掛，LX570支持三種高度。他的好處就是不受天氣和地形的影響，可靠性明顯高于可調空氣懸掛。

而這套系統的價(jià)格同樣不菲，在20萬(wàn)元左右。

很可惜由于試駕時(shí)間和場(chǎng)地的限制，編輯并沒(méi)有對LX570越野性能進(jìn)行測試，不過(guò)從其所搭配的多地形選擇系統MTS、全時(shí)四驅、TorsenLSD差速鎖、High/Low四驅等專(zhuān)業(yè)級越野配置來(lái)看，足以應付所有艱難的越野路況。

試駕總結：

全新一帶雷克薩斯LX570無(wú)論在外觀(guān)內飾的豪華設計上，還是動(dòng)力總成、專(zhuān)業(yè)越野配置上都有著(zhù)非常不錯表現，而他不僅可以滿(mǎn)足高端消費者對于面子上的需求，還可以為駕駛者帶來(lái)十足的信心，而這也是為什么LX570在中東市場(chǎng)有著(zhù)如此高的市場(chǎng)占比。

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