古德伍德速度節（GoodWood Festival of Speed），誕生于1993年，是全世界最負盛名的賽車(chē)節日，每年約有來(lái)自全球的15萬(wàn)的車(chē)迷趕來(lái)參與。每年一度的Goodwood古德伍德速度節是全球車(chē)壇的一大盛事，也是世界五大車(chē)展以外最大型的新車(chē)及老爺車(chē)戶(hù)外車(chē)展。

今年，雷諾再次返回到古德伍德速度節(6月29日-7月2日)，慶祝其參加一級方程式錦標賽40周年。同時(shí)，雷諾展出第一輛贏(yíng)得重大比賽冠軍的賽車(chē)。雷諾還將展出令人印象深刻的其他賽車(chē)，從單座賽車(chē)車(chē)標到汽車(chē)耐力賽和汽車(chē)拉力賽賽車(chē)車(chē)標，來(lái)慶祝其賽車(chē)遺產(chǎn)。

除此之外，雷諾還將在古德伍德展出其他獨特的概念車(chē)，展示其未來(lái)愿景。

?雷諾周末展出的車(chē)型包括從雷諾第一個(gè)重大比賽的奪冠賽車(chē)到未來(lái)將研發(fā)出來(lái)的F1賽車(chē)。

? 到2017年，雷諾參與一級方程式賽車(chē)已有40年的歷史

? 雷諾英國首秀，展示雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)

? 雷諾英國首秀，展示雷諾ZOE e-sport概念車(chē)

? 參加古德伍德速度節的雷諾賽車(chē)手有Robert Kubica、Jolyon Palmer、Sergey Sirotkin、Jean Ragnotti、René Arnoux、Eric Leroux、Nicolas Navarro和Jean Pierre Prevot。

?雷諾將全程參加速度節，包括First Glance、F1圍場(chǎng)以及其在古德伍德鎮對面的展臺

? 雷諾系列賽車(chē)將在周四的移動(dòng)車(chē)展亮相

今年的古德伍德速度節的主題是“性能巔峰——賽車(chē)游戲改變者”。雷諾參加賽車(chē)運動(dòng)的歷史中時(shí)時(shí)可見(jiàn)顛覆性的賽車(chē)，例如吸引了F1賽車(chē)發(fā)燒友的具有歷史性意義的雷諾F1 RS 01，這是雷諾第一輛渦輪增壓一級方程式賽車(chē)。今年雷諾F1 RS 01參加速度節最具有代表性的登山賽，將再次向賽車(chē)運動(dòng)發(fā)燒友們展示其卓越性能。

當前雷諾最頂級的賽車(chē)將是R.S.17 F1賽車(chē)，本季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer駕駛。2017雷諾-e.dams電動(dòng)方程式賽車(chē)剛剛獲得電動(dòng)方程式錦標賽柏林站冠軍，其與R.S.17一起在雷諾展臺展出，作為世界錦標賽冠軍參加速度節。

雷諾一級方程式賽車(chē)隊賽車(chē)手Jolyon Palmer、雷諾一級方程式賽車(chē)隊第三賽車(chē)手Sergey Sirotkin和前一級方程式賽車(chē)明星賽車(chē)手Robert Kubica駕駛去年的R.S.16 F1賽車(chē)登山——這輛賽車(chē)象征著(zhù)雷諾作為整個(gè)車(chē)隊參加一級方程式賽車(chē)。雷諾V8驅動(dòng)的E20賽車(chē)在缺席6年后上個(gè)月回歸賽場(chǎng)接受2012規格檢查，并將在周六由Kubica駕駛參加1.6公里登山賽。

雷諾還將展出R.S.2027 Vision概念車(chē)，展示雷諾未來(lái)的一級方程式賽車(chē)愿景。在英國首秀中，雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)將向賽車(chē)運動(dòng)展示以人為中心的核心價(jià)值。這款概念車(chē)不僅環(huán)保，同時(shí)在安全性和性能方面得到改善。

雷諾集團旗下高性能跑車(chē)杰出代表ALPINE A110及集團旗下的Dacia品牌都將閃亮登場(chǎng)。

登山

1902年雷諾Type K車(chē)型

雷諾Type K車(chē)型是第一輛贏(yíng)得1902年巴黎-維也納重大賽車(chē)比賽的雷諾賽車(chē)Marcel Renault駕駛Type K穿越終點(diǎn)線(xiàn)，行駛總里程為808公里，時(shí)速高達39公里/小時(shí)。與競爭賽車(chē)相比，雷諾Type K更加敏捷輕快，因此雷諾成為賽車(chē)運動(dòng)強有力的競爭對手。

1977年 雷諾F1 R.S. 01

20世紀70年代初，Renault Gordini在埃爾夫石油集團的資助下發(fā)起了高性能發(fā)動(dòng)機研究項目，并開(kāi)發(fā)出V6渦輪增壓機。起初，V6渦輪增壓機用于Renault-Alpine原型，后來(lái)用于雷諾一級方程式賽車(chē)。1978年Renault-Alpine A442 B賽車(chē)奪得24小時(shí)勒芒耐力賽的冠軍后，雷諾賽車(chē)團隊專(zhuān)注于雷諾一級方程式賽車(chē)。1977年，雷諾一級方程式賽車(chē)與雷諾R.S. 01底盤(pán)及1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（大小為傳統吹氣式發(fā)動(dòng)機的1/2）組裝。作為雷諾歷史上一個(gè)重要的部分，R.S. 01將在雷諾展臺展出。

1977年Alpine A310

Alpine A310繼承了于1971年開(kāi)始生產(chǎn)的Alpine A110。與A110相比，Alpine A310體積更大。1976年開(kāi)始，Alpine A310采用V6發(fā)動(dòng)機，作為第四組賽車(chē)奪得法國汽車(chē)拉力賽冠軍，并于1977年由Guy Frequelin駕駛獲得法國汽車(chē)拉力錦標賽冠軍。

1983年 雷諾F1 R.E. 40

雷諾一級方程式賽車(chē)R.E. 40采用碳纖維桶，這是一種強度極大，同時(shí)重量較輕的材料。雷諾一級方程式賽車(chē)還配有一套很大的車(chē)翼，用于在1983年的賽季中抵抗地面空氣動(dòng)力學(xué)帶來(lái)的困難。在過(guò)去，R.E. 40賽車(chē)配備可長(cháng)時(shí)間運行的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，現在配備的是噴水式雙渦輪增壓器，動(dòng)力高達880馬力。目前，雷諾已成為一家發(fā)動(dòng)機供應商，向蓮花汽車(chē)提供發(fā)動(dòng)機。

Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)駕駛RE 40奪得1983世界錦標賽的亞軍。在他參加的14場(chǎng)比賽中，Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)獲得四次冠軍，三次領(lǐng)先，三次最快圈速。他僅僅以2分只差錯失錦標賽冠軍，而后來(lái)發(fā)現冠軍賽車(chē)使用的燃油不合規。但是，雷諾未對比賽結果提出抗辯。至今仍保持優(yōu)良性能的RE 40賽車(chē)將于本周末在速度節上亮相。

1985年 雷諾5 Maxi Turbo

20世紀70年代中期光芒最終落在A(yíng)lpine A110閃閃發(fā)光的汽車(chē)拉力賽事業(yè)中。雷諾競爭對手Lancia以中置引擎Stratos在汽車(chē)拉力賽中占絕對優(yōu)勢。雷諾卻出人意料地采用城市迷你賽車(chē)對抗法拉利驅動(dòng)的超級跑車(chē)。雷諾選擇獲得巨大成功的5 Maxi Turbo作為小型、輕快、速度極快的新中置引擎武器不太可能實(shí)現的基礎。這一想法的目的是將發(fā)動(dòng)機從汽車(chē)前部移至汽車(chē)中部，以提高汽車(chē)牽引力和汽車(chē)操作性能。改裝后，5 Maxi Turbo外觀(guān)大為改變，后翼被膨脹的輪罩拱撐開(kāi)，后座拆除，換成經(jīng)過(guò)高度調整的軸箱殼。此外，采用了1.4升162馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。根據汽車(chē)拉力錦標賽規則要求，外觀(guān)怪異的賽車(chē)需要進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節，這一過(guò)程創(chuàng )造出許多具有傳奇性性能的雷諾汽車(chē)部件以及具有很高收藏價(jià)值的雷諾汽車(chē)。雷諾5 Maxi Turbo在1981年舉辦的蒙特卡洛拉力賽中獲得首次勝利，并一直保持強大動(dòng)力，直至全輪驅動(dòng)B組賽車(chē)的出現。Maxi Turbo賽車(chē)具有絕佳的比例和動(dòng)力，將于周末在速度節上亮相。

2016年 雷諾R.S.16 – 2016雷諾一級方程式賽車(chē)

雷諾R.S.16象征著(zhù)雷諾在缺席5個(gè)賽季后作為整個(gè)車(chē)隊回歸雷諾一級方程式賽車(chē)。雷諾發(fā)布新車(chē)型，并配置了新的賽車(chē)手Briton Jolyon Palmer和Dane Kevin Magnussen，這兩位賽車(chē)手在2016年2月舉辦的較低一級方程式賽車(chē)中獲得冠軍。賽車(chē)隊回歸錦標賽，以8分的成績(jì)完成第一季的比賽，在車(chē)隊積分榜上名列第九。

2017年 ZOE e-Sport概念車(chē)

雷諾ZOE e-Sport概念車(chē)在2017日內瓦汽車(chē)展上首次亮相，充分表明了雷諾踐行持續開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的承諾。在純電動(dòng)ZOE迷你車(chē)平臺的基礎上，ZOE e-Sport概念車(chē)在Groupe Renault的駕駛下連續三年贏(yíng)得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽冠軍。雷諾雙座汽車(chē)延續了對雷諾最新單座賽車(chē)的款式，其藍黃兩色汽車(chē)方案則與雷諾e.dams電動(dòng)方程式賽車(chē)車(chē)隊的制服顏色相呼應。賽車(chē)車(chē)身輕巧，采用碳纖維，汽車(chē)信息標明汽車(chē)重量?jì)H為1,400kg（包括電池重量450kg）。得益于最小重量、出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及近乎460的馬力，雷諾ZOE e-Sport概念車(chē)從0車(chē)速提到62公里的時(shí)速僅需3.2秒。

展覽

雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)

雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)是雷諾未來(lái)十年的一級方程式賽車(chē)概念車(chē)，屆時(shí)這款車(chē)將以人為中心，這也將成為雷諾的核心價(jià)值以及F1賽車(chē)體驗的重要基石。根據雷諾愿景，雷諾一級方程式賽車(chē)由大馬力發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，由優(yōu)秀賽車(chē)手駕駛，展示賽車(chē)的質(zhì)量。雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)可以更好地保護參賽賽車(chē)手的安全，因此賽車(chē)運動(dòng)也將更加安全。同時(shí)，R.S.2027 Vision概念車(chē)也體現了雷諾在環(huán)保方面更加積極的社會(huì )責任意識。這款概念車(chē)總電力為1兆瓦特，重量小于600kg，由動(dòng)能回收系統產(chǎn)生的電能固定在500kW。雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)采用四輪驅動(dòng)，可以展現單座賽車(chē)前所未有的牽引力。這款概念車(chē)的特征包括發(fā)生賽車(chē)事故時(shí)自動(dòng)駕駛功能、可保護賽車(chē)手免受飛揚碎屑傷害的封閉式駕駛艙、以及兩個(gè)鈦制“彈出式”防翻滾保護桿，該保護欄你可在賽車(chē)翻車(chē)時(shí)在幾毫秒的時(shí)間內從一個(gè)隱蔽位置彈出。雷諾R.S.2027 Vision概念車(chē)將作為雷諾參加一級方程式賽車(chē)40周年慶典的一部分，于周末兩天在雷諾展臺展出。

雷諾R.S.17 - 2017年雷諾運動(dòng)賽車(chē)—一級方程式賽車(chē)

作為雷諾40年來(lái)參與一級方程式賽事的一部分，本賽季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer駕駛的雷諾R.S.17將在雷諾展臺展出。R.S.17標志著(zhù)雷諾作為一個(gè)車(chē)隊回歸一級方程式賽車(chē)的第二年。

雷諾Z.E.17 – 2017雷諾-e.dams E級方程式賽車(chē)

雷諾e.dams—目前E級方程式短暫賽車(chē)史上的世界冠軍和最成功的車(chē)隊 - 將在雷諾車(chē)站展示現有的E級方程式賽車(chē)。在當前世界賽車(chē)冠軍Sebastien Buemi和Nico Prost的推動(dòng)下，該團隊目前位列榜首。底盤(pán)為斯帕可（SPARK）底盤(pán)，用碳纖維制成—已按照一級方程式賽車(chē)的嚴格標準實(shí)施碰撞測試。E級方程式的所有車(chē)隊均使用相同的電池，以避免刺激開(kāi)發(fā)競賽，同一個(gè)電池必須維持一個(gè)賽季。電機輸出相當于270bhp。

2005年 雷諾F1 R25世界冠軍車(chē)

到2005年，雷諾一級方程式專(zhuān)業(yè)技術(shù)已發(fā)展到可以的現實(shí)中嘗試贏(yíng)得世界冠軍的程度。為此，雷諾與賽車(chē)手Fernando Alonso和Giancarlo Fisichella共同努力，投入了大量精力。

其新款賽車(chē)具有高效的空氣動(dòng)力學(xué)性能、創(chuàng )新的前懸掛系統和3.5升800bhp V10發(fā)動(dòng)機等特征，能夠連續兩場(chǎng)比賽無(wú)需更換。

盡管要面對來(lái)自邁克爾?舒馬赫的法拉利和邁凱輪的KimiRa?kkonen和Juan-Pablo Montoya的巨大壓力，但阿隆索（Alonso）仍以七勝、八次登上領(lǐng)獎臺以及六次起始領(lǐng)先的成績(jì)獲得了世界冠軍。雷諾以8勝10次站上領(lǐng)獎臺的成績(jì)取得了車(chē)隊冠軍，這是首次由產(chǎn)量汽車(chē)制造商贏(yíng)得一級方程式錦標賽。

1978年 阿爾卑斯山 A442 B

這是1978年勒芒24小時(shí)耐力賽中與Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi一起獲得阿爾卑斯山絕對性勝利的賽車(chē)。它的成功是五年來(lái)的巔峰，A442B由第一臺自然吸氣式A440、A441，然后是渦輪增壓442演變而來(lái)。在體育世界錦標賽事中有過(guò)很多次勝利，但在阿爾卑斯山的終極目標得分之前，卻歷經(jīng)了無(wú)數的心痛。

A442B由2.0升渦輪增壓V6驅動(dòng)，能夠在馬爾森（Mulsanne）直道上行駛時(shí)達到每小時(shí)223英里的驚人速度，并設定了阿爾卑斯山La Sarthe賽道上記錄的最快圈速。在贏(yíng)得比賽的當天，為阿爾卑斯山勒芒耐力賽設定目標的雷諾公司總裁兼首席執行官伯納德?漢諾（Bernard Hanon）宣布，該車(chē)隊將退出耐力賽，轉而參加一級方程式競賽。

雷諾ZOE

2016年9月，巴黎車(chē)展上首次展出了可續航250英里（NEDC）的雷諾ZOE電動(dòng)車(chē)。雷諾ZOE電動(dòng)車(chē)于2017年1月在英國上市銷(xiāo)售，憑借其全新的Z.E.40電池，ZOE電動(dòng)車(chē)在主流電動(dòng)汽車(chē)中是續航能力最強的。純電動(dòng)都市用車(chē)可以選配快速充電設施，約六個(gè)小時(shí)可充滿(mǎn)0-100％的電量。目前可以有兩種電池選擇，即新款Z.E.40電池和現款22kW電池，車(chē)主可以選擇適合自己個(gè)性化需求的ZOE電動(dòng)車(chē)。此外，2017年新款，ZOE電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了內飾和外飾的規格升級，同時(shí)付加了頂級的Signature Nav內飾等級。

全新一代科雷傲

去年秋天巴黎車(chē)展上首次在歐洲亮相后，全新一代科雷傲將在展會(huì )上隆重展出，從而實(shí)現其在英國的公開(kāi)亮相。全新一代科雷傲是雷諾公司首次涉足大型SUV車(chē)型，并擴展了雷諾科雷嘉（Kadjar）和新款雷諾卡繽（Captur）之間的交叉車(chē)型。通過(guò)雷諾溫暖而時(shí)尚的設計語(yǔ)言，全新一代科雷傲除了擁有SUV車(chē)型的堅固耐用性外，同時(shí)還擁有大型高端轎車(chē)的優(yōu)雅精致。具有穩定的操控性能、卓越的室內舒適性和品質(zhì)、以及眾多先進(jìn)技術(shù)和便利項目，確保駕駛員和乘客擁有獨特體驗。

雷諾卡繽（Captur）

雷諾卡繽（Captur）在2017年日內瓦車(chē)展上全球亮相，展示了其更具特色的造型和先進(jìn)新技術(shù)，同時(shí)保持其良好的用戶(hù)友好性?？ɡ_是2016年歐洲最暢銷(xiāo)的城市用交叉車(chē)型，銷(xiāo)量達到215,679輛。新卡繽建立在該車(chē)型最初的成功基礎之上，包括其驚人的雙色調配色方案。提供36種潛在組合方案，使客戶(hù)能夠根據個(gè)人品味定制其新卡繽車(chē)外觀(guān)。

雷諾Twizy

極具魅力的Twizy是市場(chǎng)上最激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)之一。雙人雙座設計，其敏捷特性、細長(cháng)車(chē)身和敏銳的操控性能使其成為實(shí)用且可欣賞性極強的城市機器，且非常時(shí)尚。Twizy配備開(kāi)闊的開(kāi)面或可選配鍘刀車(chē)門(mén)，同時(shí)具有安全性和愉悅性，標配一體化的鋼制滾動(dòng)籠和司機安全氣囊。同時(shí)配置車(chē)載計算機、計量表和能量回收系統，從而最大限度延伸續航里程。Twizy車(chē)型還可以定制為貨物形式，比如可定制為180升的可鎖定靴子替代后排乘客座椅。

極具魅力的零排放機器在全球各地已售出16,000多臺，每一臺都是微型的運輸革命。展出的兩臺Twizy車(chē)都在雷諾E級方程式和一級方程式范圍內。

移動(dòng)車(chē)展

雷諾Twingo GT

Twingo GT在去年節日首次亮相，將雷諾后輪驅動(dòng)城市用車(chē)的固有敏捷性與雷諾運動(dòng)車(chē)型的發(fā)展專(zhuān)長(cháng)相結合，提供更多駕駛樂(lè )趣。其898cc Energy TCe渦輪發(fā)動(dòng)機現可通過(guò)改進(jìn)的進(jìn)氣系統和改進(jìn)的引擎測繪器提供110hp和170Nm扭矩，同時(shí)改進(jìn)的傳動(dòng)裝置也有助于提高GT的自由轉速性能。

另外補充的是具有改進(jìn)懸架、特定ESP校準和可變速率轉向的底盤(pán)。因而具有敏銳的操控性能和響應轉向反饋性能，精確的轉彎和卓越的抓地力，為T(mén)wingo GT駕駛者提供顯著(zhù)的駕駛樂(lè )趣，同時(shí)經(jīng)濟實(shí)惠。

底盤(pán)高度降低，17寸車(chē)輪、側向進(jìn)氣口、雙排氣和NACA飛機導管式圖形使GT具有極高的辨識度，立顯其運動(dòng)風(fēng)格與傳承。Twingo GT的內飾，門(mén)楣、鋁制踏板和合金齒輪桿旋鈕上設有雷諾運動(dòng)版車(chē)型標志。今年冬天將在英國推出。

雷諾梅甘娜動(dòng)態(tài)(Mégane Dynamique) S dCi 130

雷諾公司第四代梅甘娜(Mégane)于2015年法蘭克福車(chē)展上首次亮相，該款車(chē)型首次將雷諾設計語(yǔ)言與上述高檔車(chē)型的功能和技術(shù)融合到家庭轎車(chē)C系列中。所有版本均為駕駛者提供了一個(gè)全面的標準規范，從而提升為真正豪華或頂級的運動(dòng)車(chē)型，包括4控制四輪轉向和8.7英寸肖像觸摸屏信息娛樂(lè )系統等獨特技術(shù)。

雷諾梅甘娜GT 205 運動(dòng)旅行版

梅甘娜運動(dòng)旅行版既優(yōu)雅、動(dòng)感又輕松實(shí)用。具有易于配置的模塊化內飾，可選配啟動(dòng)裝置，同時(shí)還提供該系列車(chē)型中最長(cháng)最大負載長(cháng)度。

梅甘娜運動(dòng)旅行版的設計很好地融合了動(dòng)感與優(yōu)雅，采用鍍鉻裝飾裝點(diǎn)側窗和C柱，同時(shí)其位置較低，寬軌道增加了道路上的安全感。

這一性能利益于雷諾獨一無(wú)二的4控制四輪轉向技術(shù)，是專(zhuān)門(mén)針對運動(dòng)旅行版設計的，使該款車(chē)型在多彎道路上具備精確、動(dòng)態(tài)操控能力，并在建成區提供出色的靈活性。

新款雷諾Clio雷諾運行版 220 Trophy EDC

雷諾運動(dòng)版Clio最新款，220 Trophy EDC 提供出色的220hbp和280Nm扭矩以及6800rpm轉速峰值。然而，其標配的停車(chē)和啟動(dòng)系統有助于將排放量控制在138g/km的適度值。

提供不少于七個(gè)檔位供，可自動(dòng)換檔，也可通過(guò)Clio速動(dòng)換檔撥片進(jìn)行換檔。多個(gè)降檔檔位，稱(chēng)為“多級變速”，只能通過(guò)握住左側換檔撥片來(lái)實(shí)現，除R.S.外，還提供起步控制功能。驅動(dòng)系統的三種動(dòng)態(tài)模式。