2017年全國各大城市汽車限購政策深化開展，新能源汽車補貼在新政之下有所收緊，國補和地補雙雙減少。從各地發布的最新新能源車型目錄來看，新能源汽車市場變化調整非常大。漲價、停售以及新車型的加入，讓消費者對于新能源汽車市場的了解更加混亂?，F在讓小編為大家重新整理新能源汽車市場的主要信息，為消費者展現最全、最新的新能源購車指引。

國家優惠政策的變化

2017年新政策在基于2016年的標準上對國家補貼降低了20%，同時還規定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的 50%，總補貼與2016年相比下降40%。我們可以從以下表中清晰地看到補貼數額的變化：

2015年和2016年我國新能源車連續產銷量居世界第一。單2016年的累計推廣量就超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。這一數據上的增長的確鼓舞人心，但是新能源汽車行業也面臨越來越大的挑戰。政策端隨著補貼政策調整和監管趨嚴，將會有以下幾點變化：

1. 要求企業全面提高新能源汽車技術。

2. 補貼額度將趨于更適合市場化的理性降低。

3．國家通過改變補貼支付方式以強化審核體系，并通過頒發新能源汽車生產牌照來規范市場生產。

比亞迪應對政策調整的舉措

對于比亞迪，2017年新能源汽車補貼政策并未對其帶來過多影響，反而讓比亞迪更清晰明確了2017年新車銷售策略。根據新能源汽車補貼政策的內容，擁有豐富技術儲備的比亞迪，多次調整了新車的技術狀態以及價格定位：

1.三電技術求變求新應政策

一直專注于新能源汽車領域的比亞迪，讓三電技術（電池、電機、電控）的開發上了一個新的臺階。同時，比亞迪的電池安全、動力系統、底盤操控性等均領先于行業水平?；凇叭姟奔夹g，比亞迪又推出了廣受歡迎的秦和唐、在全球運營的e6和K9，以及即將面世的云軌。這不僅豐富了比亞迪新能源汽車產品的多樣性，更引導了整個新能源汽車行業的發展。

2.新技術的升級迎挑戰

在三電技術大領域提升的同時，比亞迪針對每一平臺新款車型的不同，配置了不同的升級。宋EV引入了比亞迪自行研發制造的“三元鋰”電池（鎳鈷錳），在續航里程、充電效率、能量密度以及整車可靠性方面都有了質的提升；唐100更多的是在軟件層面實行升級，解決了在售款存在的涉及扭矩分配、換擋平順性、電池組件電量平衡等不足；秦100的升級，則是在電池組件形態、獨立后懸架進行了硬件層面進行改良，對1.5Ti汽油機、電動機、6DCT和“T型電池”組件的控制策略進行了軟件層面的提升。

3.降低成本利市場

在技術提升的同時，成本的調整也是比亞迪作出整改的一方面。據比亞迪透露，2017年車輛電池成本同比下降10%,由于電池成本占整車成本的35%-50%,所以此舉部分抵消了由于補貼政策調整所帶來的損失。

國家政策的變化，杜絕了“騙補”現象，提高了新能源技術的進入門檻。同時，政策變化促進了車企快速提高生產技術，在安全范圍內最大可能的節約成本。這不僅能夠促進新能源汽車技術的發展，還為車主帶來更好的用車體驗。比亞迪從心出發，為應對政策變化作出了努力與改善，為助力車主們駕馭夢想邁出了堅實的一步。