2017年，吉利汽車為自己定下了全年100萬輛的銷售目標，吉利汽車欲改寫中國車壇座次的野心和信心展露無遺。日前，吉利汽車發布了一月份銷量數據，當月累計銷量達到了102653輛，同比增長71%，遠超長城汽車的9.12萬輛。此外，這也是吉利汽車繼去年11月、12月后，連續第三個月銷量突破10萬輛。照這個勢頭下去，吉利汽車的2017年著實令人充滿遐想和期待。

　　均衡是王道 吉利汽車轎車、SUV全線飄紅

　　與很多車企嚴重依賴SUV的情況不同，一月份數據顯示，吉利汽車在轎車市場的優勢進一步顯現，新帝豪、遠景，以及帝豪GL三款主力轎車產品的銷量繼續一路走高。其中，新帝豪銷量達26314輛，較去年同期增長17%;新遠景也繼續保持了熱銷態勢，1月份熱銷14716輛，與去年同期銷量持平;帝豪GL 1月份銷量也再創新高，達到了10208輛，這也是該車連續三個月銷量過萬輛;博瑞的表現依舊穩健，1月份實現銷量4042輛。

　　得益于去年吉利汽車在SUV上面的全面發力，SUV開始在吉利總體銷量中占據越來越大的比重。一月份，博越、帝豪GS和遠景SUV的銷量分別達到20147輛、10333輛和10226輛，根據數據，吉利汽車旗下SUV車型銷量，已占到一月份整體銷量的40%。需要指出的是，由于產能問題尚未得到完全解決，吉利汽車在SUV領域仍有很大銷量提升空間。

　　吉利汽車自去年以來良好的市場表現也使之獲得了投資市場的青睞。恒生指數有限公司2月10日宣布吉利汽車(00175.HK)將獲納入恒生指數成分股組合，公告于3月6日正式生效。該公告意味著吉利汽車將成為港股中的“藍籌股”，公告生效后吉，利汽車將成為目前恒生指數成分股內唯一一只汽車行業股票。

　　SUV上升空間巨大 或左右吉利全年銷量走勢

　　2016年，吉利汽車先后推出了博越、帝豪GS和遠景SUV三款分別針對不同細分市場的SUV產品，這甚至讓吉利汽車的SUV銷量在去年史無前例的占到了年度總體銷量的28.96%。然而，對比長城、長安這兩家分列中國品牌銷量前兩位車企不難發現，吉利汽車SUV銷量占比依舊相對較低。此外，包括北汽、廣汽、奇瑞在內的中國品牌車企，全年SUV銷量都占到了總銷量的近50%，這也就意味著吉利汽車在SUV市場還有很大拓展空間。

　　2016年數據顯示，湊型轎車和緊湊型SUV的線索占比分別為33.94%和20.29%，但兩者增長差異明顯，分別為-0.25%和27.13%。在剛過去的2017年1月，乘用車線索進一步向SUV轉移，緊湊型轎車的線索占比跌破30%，下滑至29.13%，緊湊型SUV的線索占比提升至22.51%，全年水平有望沖擊25%。顯然，SUV車型依舊是今年車市的主角。

　　按規劃，吉利汽車今年還將推出兩款SUV產品。目前可以確定的是，定位迷你SUV的遠景X1于今年上半年就會正式上市，該車型是吉利汽車針對小型SUV細分市場推出的一款全新產品，遠景X1的推出是吉利汽車繼續強化SUV領域競爭力走出的重要一步。

　　吉利崛起 2017中國車壇座次更迭成最大看點

　　根據乘聯會發布數據的顯示，長安、長城和吉利汽車中國品牌前三強，在去年分別實現了同比增幅21.8%、28.6%和48.4%。從增速上看，吉利汽車可謂風頭正勁，這也讓業界對于吉利汽車2017年的表現更加期待。

　　從去年整體銷量上來看，盡管吉利汽車與長城和長安存在一定差距，但吉利汽車去年正處于一個調整期。3.0代產品陸續上市，用吉利汽車銷售公司總經理林杰的話講，2016年，是吉利的播種年，而今年才是吉利汽車收獲的一年。因此，業界對于吉利汽車能否超越長城、長安坐上中國品牌老大的位置充滿期待。

　　從主銷產品的結構上來看，吉利汽車相比長城和長安更為合理。一方面，吉利汽車在轎車市場繼續保持著良好的增長勢頭，另一方面，吉利汽車的SUV戰略已經顯現成效，特別是隨著今年產能問題的解決，以及遠景X1等新SUV車型的推出，吉利汽車還將繼續保持一個高速漲勢頭。

　　不僅如此，隨著吉利汽車如今在品牌影響力方面也較之長城、長安都更有優勢。日前，英國專業品牌咨詢公司Brand Finance發布了“2017年度全球最具價值品牌500強排行榜”，共有28家汽車企業上榜，而吉利汽車則成為了唯一一家上榜的中國汽車品牌，位列472位。去年一系列數據也顯示，吉利汽車品牌正成為最受消費者關注中國品牌。

　　事實上，吉利汽車去年全年銷量距離北京現代和東風日產也僅是一步之遙。北京現代、東風日產雖然銷量領先，但增長緩慢，2016年兩者銷量在110-115萬輛左右，增長僅在10%左右。吉利汽車能否超越北京現代、東風日產成為2017年車壇的另一個看點。

　　吉利汽車2017年的銷量目標是100萬輛，但業界普遍認為，按照目前的增速，吉利汽車全年銷量甚至將超過120萬輛，而這一數字就已經超過了去年北京現代和東風日產的總體銷量。值得注意的是，1月份，北京現代的銷量為9.5萬輛，已經落后于吉利汽車。東風日常則可能因為啟辰品牌的獨立，流失十多萬輛的銷量。這些都為吉利汽車超越北京現代和東風日產提供了絕佳的機遇。