在國內市場，大部分消費者購車時最重視的因素就要數安全性了，尤其是需要常常行駛在惡略路況和天氣條件下的皮卡用戶?？墒钱斆考医涗N商口口聲聲和你介紹其銷售的車型鐵皮最厚，鋼板最硬的時候，我們卻發現該車甚至沒有胎壓監測，沒有后排安全帶，依筆者看，這樣的車談何安全呢。

今年9月底，利好消費者的好消息來了，工信部在官網發布消息，稱《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》的送審稿通過了審查，將在繼續完善后正式發布實施。該聲明指出，車輛要強制性安裝胎壓監測模塊(TPMS)。

此舉將推動TPMS走向標配，對于屬于弱勢群體的消費者來講，胎壓監測作為一個非常小的零部件，卻非常關鍵，一旦輪胎出現漏氣，馬上會向車主及時發出警告。避免危險的發生。

這項聲明的提出，目前僅針對乘用車，還未涉及皮卡車型。然而，不只胎壓監測系統，還有一些安全性系統對于皮卡車型都是非常關鍵的，但是企業出于成本原因并沒有給皮卡標配。

首先是ESP，其一直被稱為是“平常沒有用，關鍵時候救你命”的配置之一，在國外車型中作為標配存在，但是由于國內法規問題，部分車企則能省就省。ESP的功能主要是輔助車輛在特殊情況下保持車輛穩定性，尤其是對于經常行走于各類復雜路面的皮卡來講，非常關鍵?？墒沁@項配置在很多乘用車上都缺席了，更不要說以實惠實用著稱的皮卡車型了。

其次是倒車影像，皮卡本身尺寸大，車身長，同時視野不好，有許多駕駛盲區，稍不注意非常容易發生各類事故。倒車影像的存在就猶如在后面長了眼睛一樣，不用擔心在倒車時看不到車尾發生的狀況。

最后就是車輛安全的基礎，三點式安全帶，一直以來皮卡車型由于后排利用率低，而忽視了后排的安全性。雖然說現在的皮卡后排基本都有安全帶，但是后排三個座位都是三點式安全帶則非常少見，三點式安全帶有別于兩點式安全帶，既能綁住肩部，又能綁住腰部，安全性更高。

綜上所述，從強制乘用車標配胎壓監測，我們可以發現未來國內汽車行業標準正逐漸向著消費者安全的角度考慮，筆者非常樂于看到這種行業標準的提高，這樣一來，消費者將會是最終的受益者。對于皮卡來說，筆者呼吁車企不能只把產品看作是一輛成本低廉的工具車，而忽視了駕乘者的安全。