國外的大件運輸都比較壯觀(guān)，在國內也是很少看到，下面就跟著(zhù)小編一起去看看國外的大件牽引車(chē)。

兩輛邁克（Mack）拉大件，典型的歐美風(fēng)格，在前保險杠上有“OVER SIZE”的字樣，表示這是一輛超長(cháng)或者超寬的大件車(chē)，這也是歐美國家的一個(gè)標準，據說(shuō)沒(méi)有這個(gè)標志是不準拉大件的。

兩輛沃爾沃，前面駕駛室為高頂，后面那輛駕駛室是平頂，駕駛室兩側的后視鏡也比較有特點(diǎn)，在國內基本上見(jiàn)不到這樣的車(chē)。底盤(pán)四軸，看樣子第二軸的輪胎要比其他三根軸的輪胎小，拉的是一臺推土機。

一輛長(cháng)頭牽引車(chē)拉著(zhù)一輛超級礦山自卸車(chē)，簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫，長(cháng)頭牽引車(chē)在歐美有很多，長(cháng)頭牽引車(chē)駕駛室比較寬大，休息空間充足。駕駛室兩側的進(jìn)氣管和排氣管也為整車(chē)增添不少霸氣。

一輛肯沃斯的長(cháng)頭牽引車(chē)，在保險杠上仍然有“OVER SIZE”的字體，外觀(guān)看上去非常的霸氣，大量使用了鍍鉻件，兩根排氣管也為整車(chē)增添了幾分霸氣。

還是一輛肯沃斯，應該是老款的，駕駛室和駕駛室后部的休息區都有蹬車(chē)梯，看來(lái)外國人很會(huì )享受啊?？吹絻筛謮训呐艢夤?，就聯(lián)想到冒著(zhù)滾滾黑煙的場(chǎng)景。話(huà)說(shuō)后面的掛車(chē)也相當的壯觀(guān)啊。

依然是肯沃斯，四軸底盤(pán)，駕駛室后部的休息區看著(zhù)空間真大，整體看起來(lái)就是一種霸氣美。

一輛卡特礦山自卸車(chē)，貨箱和底盤(pán)分開(kāi)的，這車(chē)有多大，你看看貨箱和牽引車(chē)的對比就知道了。

一輛西星牽引車(chē)，拉著(zhù)一輛利勃海爾的挖掘機，話(huà)說(shuō)這保險杠是裝飾呢還是保護呢？

兩輛長(cháng)頭牽引車(chē)拉著(zhù)兩輛卡特礦山自卸車(chē)，仔細看前輪的輪胎是寬胎，在國外前輪寬胎用的比較多。

又是一輛長(cháng)頭牽引車(chē)，看樣子有點(diǎn)像肯沃斯，看牽引車(chē)上面寬大的駕駛室，你心動(dòng)了嗎？掛車(chē)也是非常的有特色，看樣子應該是小輪胎，重心很低，掛車(chē)上的是一輛卡特的推土機。

一輛奔馳的兩軸牽引車(chē)，看樣子有些年頭了。

一輛邁克（Mack）三軸牽引車(chē)，非常的霸氣，這駕駛室休息室是放了一張雙人床吧！掛車(chē)和主車(chē)之間還有一個(gè)過(guò)渡的連接。

一輛肯沃斯的四軸牽引車(chē)，霸不霸氣你自己看就知道了，掛車(chē)也是相當的牛，掛車(chē)的輪胎可以轉向，減小了整車(chē)的轉彎半徑，掛車(chē)不帶轉向這車(chē)估計沒(méi)法轉彎。

終于看到一輛斯堪尼亞了，這是一輛三軸的牽引車(chē)，駕駛室后面好像有液力變矩器，掛車(chē)為12軸，貌似掛車(chē)也具有驅動(dòng)力。

還是同一輛斯堪尼亞，看環(huán)境應該是在礦山。

一輛紅色的奔馳牽引車(chē)，看起來(lái)和普通的公路牽引車(chē)沒(méi)有很大的區別。

一輛沃爾沃的牽引車(chē)，在主車(chē)的前保險杠兩側配有紅旗，難道是超寬的標志？

一輛肯沃斯的平頭牽引車(chē)和一輛肯沃斯的長(cháng)頭牽引車(chē)，好不好看你說(shuō)了算，不過(guò)估計也只是看看，在國內基本上是見(jiàn)不到的，看樣子平頭的肯沃斯駕駛室空間依然不小??！

一輛肯沃斯的平頭三軸牽引車(chē)，駕駛室依然寬大。

一輛四軸的長(cháng)頭牽引車(chē)，兩根粗壯的排氣管顯得相當的霸氣。

一輛肯沃斯的平頭牽引車(chē)，看看前輪轂的樣子，是不是和國內的有一點(diǎn)區別呢？

一輛礦山自卸車(chē)，看看輪胎就知道有多大了。

這輛牽引車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)另類(lèi)，前輪和后輪大小不一樣。

一輛沃爾沃的新FH四軸大件牽引車(chē)，外形非常的漂亮，看到第二軸前面的那個(gè)阻車(chē)塊了嗎？在歐美國家是標配，在坡道上停車(chē)的時(shí)候可以防止溜車(chē)。

一輛三軸肯沃斯正在通過(guò)一個(gè)橋洞，主車(chē)使用了大量的鍍鉻件，駕駛室后部的休息區還有兩個(gè)天窗，十分的享受。后面的掛車(chē)是也是多排輪胎，重心很低。

還是這輛肯沃斯，可以看到掛車(chē)的寬度比主車(chē)寬得多。

一輛沃爾沃的大件牽引車(chē)。后面的掛車(chē)非常的有特點(diǎn)，多排小輪胎結構，可以降低重心和減少單個(gè)輪胎的壓力，以及對路面的壓力。

又是平頭肯沃斯，看著(zhù)那么寬大的駕駛室就想起了雙人床，后面的掛車(chē)上是一輛小松的礦山自卸車(chē)。

一輛四軸斯堪尼亞和一輛沃爾沃，拉著(zhù)是兩輛礦山自卸。

一輛沃爾沃拉著(zhù)一輛礦山自卸車(chē)迎面而來(lái)，在沃爾沃的駕駛室頂上有一盞警示燈。

一輛卡特彼勒三軸牽引車(chē)，看著(zhù)粗壯的排氣管，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機排量應該很大，駕駛室頂上的四個(gè)喇叭也是相當的有范兒。話(huà)說(shuō)后面那個(gè)應該是電鏟的斗，這要是放在國內，估計一個(gè)13米的掛車(chē)就拖走了。

一輛四軸的邁克（Mack）拉著(zhù)一輛超級礦山自卸，霸氣側漏。

這輛三軸牽引車(chē)估計應該是算大件牽引中比較小的了，卡友知道是什么品牌的嗎？

看了那么多牽引車(chē)，換個(gè)口味，來(lái)看看超級電鏟，具體有多大，看看旁邊的那輛超級礦山自卸可以很明顯看出來(lái)了。

這應該是一臺介于主車(chē)和掛車(chē)之間的，在國外用的很多，據說(shuō)可以減小整車(chē)的轉彎半徑。

一輛沃爾沃四軸大件牽引車(chē)拖著(zhù)一個(gè)礦用自卸的貨箱，沃爾沃的第二軸還是提升狀態(tài)，看來(lái)是“工作量”不飽和啊。

五輛大件牽引車(chē)伺候一輛掛車(chē)，前面四輛在拉，后面一輛推，掛車(chē)上是一臺利勃海爾的挖掘機，小編不禁有疑問(wèn)，這五輛車(chē)之間的協(xié)同怎么做到的？

一輛四軸的平頭牽引車(chē)，前橋用的輪胎非常的寬。

最后還是一輛肯沃斯，粗壯的保險杠，高大的駕駛室，想想都覺(jué)得好美。