補貼額度是美國的9倍：新能源車(chē)企卻懶于搞研發(fā)

　　9月28日，第六屆新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料技術(shù)峰會(huì )在國家級衢州開(kāi)發(fā)區（國家高新區）召開(kāi)。新能源汽車(chē)騙補事件之后，保持新能源汽車(chē)可持續發(fā)展成為首要課題。

　　中國高科(12.180,-0.06,-0.49%)技、產(chǎn)業(yè)化研究會(huì )副理事長(cháng)季恒寬在會(huì )上表示：“國務(wù)院在《中國制造2025規劃綱要》中將節能與新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確將新能源汽車(chē)列為2016年度第一批試點(diǎn)專(zhuān)項。如何能更好應對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化、新能源企業(yè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的變化，并不斷推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，成為當下新課題?！?/p>

　　據悉，9月8日，財政部發(fā)布一則財報，稱(chēng)對90家主要新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項檢查，共涉及2013到2015年已獲知和已申報中央財政補助資金的新能源汽車(chē)40.1萬(wàn)輛，并列出了作為典型騙補案例的五家企業(yè)，涉及補貼金額10.1億元。

　　新能源汽車(chē)騙補方式主要有兩大類(lèi)：一是直接偽造銷(xiāo)售；二是隱蔽套利。東北財經(jīng)大學(xué)教授于左測算，中國平均每輛新能源汽車(chē)補貼11.5萬(wàn)元，折合1.86萬(wàn)美元，美國加州自2010年3月至2016年6月平均每輛新能源汽車(chē)退稅0.21萬(wàn)美元，中國對新能源汽車(chē)的補貼強度是美國的9倍。

　　由于中國新能源汽車(chē)補貼政策具有普惠性，也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。對此，28日，工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心全球能源資源環(huán)境所所長(cháng)助理、博士白旻提到：“補貼過(guò)高，及補貼的普惠性帶來(lái)三個(gè)問(wèn)題：一是企業(yè)研發(fā)不夠；二是行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩；三是產(chǎn)品粗制濫造?！?/p>

　　白旻說(shuō)：“我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策不僅應該根據企業(yè)或產(chǎn)品的環(huán)保程度給予補貼，并且也要加強對研發(fā)的支持?！?/p>

　　地方紛紛加大新能源產(chǎn)業(yè)布局，主要布局方向：一是在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是通過(guò)合資、獨資等方式鼓勵企業(yè)開(kāi)展國際合作。

　　衢州市委副書(shū)記、市長(cháng)杜世源表示：“未來(lái)會(huì )加大企業(yè)技術(shù)改造，以技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群不斷轉型升級，堅持高端化發(fā)展，嚴格執行項目決策咨詢(xún)服務(wù)機制，以高門(mén)檻推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和應用領(lǐng)域的高端化，堅持產(chǎn)融結合，引導和鼓勵企業(yè)對接多層次資本市場(chǎng)?！?/p>