在上篇評測中，我們著重介紹了危險品運輸車底盤的外觀，最值得表揚的就是加高過的駕駛室了，這讓駕駛室的空間擴大了了不少，為司機們提供了舒適的駕乘環境。不過，雖然外觀能給人留下最為直接的印象，但長久下來，還是得靠真本事才行，一個成熟可靠地動力系統才是最讓客戶放心的。

那么，今天這篇評測就來主要講一講它的動力系統，東風危險品運輸車專用底盤，型號為EQ1320GD5DJ。發動機方面，采用了東風康明斯ISL9.5-315E51A型柴油發動機，直列6缸設計，讓它的動力輸出更加平穩，其排氣量達到了9.5升，最大馬力315P，最大功率232KW，提供強勁有力的驅動力，而且它的最大扭矩更是調教到了1250牛米，最大扭矩輸出區間為1100轉-1700轉之間，輸出范圍更寬泛，讓車輛能夠更快地起步。

這具發動機還采用了諸多的新技術，比如渦輪增壓系統、燃燒優化系統、電控系統等，通過它們，不僅讓發動機的動力更強勁，也讓這具大排量的發動機達到了國五排放標準。在制造工藝方面，采用了缸體油路一體化設計，并使用高強度鋼鍛造曲軸，高耐久性活塞和特殊工藝表面處理缸套，讓發動機更加可靠耐用。

進氣系統方面，其在駕駛室后面安裝了一個兩段式的塑料進氣通道，將進氣口延伸到了兩米左右的高度，以獲取上方較為干凈的空氣，來減輕空氣過濾器的壓力。如果車輛在運行過程中，地面上就會揚起一些細顆?；覊m，空濾如果直接吸取這些含有大量灰塵顆粒的空氣，那么空濾的更換周期就要大大縮短了，而離地面兩米左右高度的空氣，其灰塵顆粒物的含量就會大大降低。

排氣系統方面，為了保證尾氣排放能達到國五標準，也是使用了更好的處理裝置。單就其使用的三元催化器來說，其體積都可以和油箱有得一拼了，體積大，里面的催化劑及載體自然也就更多，就可以同時催化更多的氣體，對于排量達到了9.5升的發動機來說，大體積催化器是不可或缺的。

當然了，只有三元催化器是很難讓柴油機達到國五排放標準的，這時就需要尿素來幫忙了，尿素溶液中含有的碳酰胺（俗稱尿素）有機物可以在高溫和催化劑的幫助下，與尾氣中的有害碳氫化合物中和，將有害氣體含量降低至規定限值以內?？磥頌榱诉_到國五排放標準，廠家也是很努力的。

由于底盤是專為危險品運輸設計的，而危險品中有很多品類對溫度十分敏感，稍有不慎，就會造成無法挽回的損失，所以攻城獅們將排氣管道改裝到了車頭下方，避免了高溫排氣管與運輸品的直接或間接接觸，降低了系統性風險。

既然身為專用車，又怎么能少了取力器呢，通過取力器可將發動機的動力轉接出來，嫁接一些其他元件，比如空壓機、油泵等，在一些條件簡陋的地方，它們就可以排上用場了。而且這顆取力器是原廠配置，其經過工程師的優化，與變速箱的配合更加的協調，使用起來較后期加裝的更加得心應手。

總結：這輛東風危險品運輸車底盤的動力配置非常強勁，而且使用的是國際大品牌康明斯的產品，可靠性及耐用性方面自然是毋庸置疑。

以科技保安全 東風危險品運輸底盤評測（外觀篇）http://www.yayuvip82.com/newsview119793.html