汽車(chē)企業(yè)繼續“抱團”式召回。繼日系、大眾之后，美國汽車(chē)巨頭通用再次于2016年05月26日宣布召回超過(guò)216萬(wàn)輛別克（Buick）英朗及雪佛蘭（Chevrolet）科魯茲、景程、愛(ài)唯歐汽車(chē)等多款車(chē)型，原因是由于“部分車(chē)輛發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，在長(cháng)期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會(huì )導致發(fā)動(dòng)機損壞，存在安全隱患”。上汽通用汽車(chē)將為召回范圍內的車(chē)輛免費更換曲軸箱通風(fēng)閥。

　　通用才是當之無(wú)愧的召回冠軍

　　一個(gè)現象值得我們深思，那就是國人對曝光的各種汽車(chē)丑聞已經(jīng)開(kāi)始麻木了，這種現象絕對不是一個(gè)好趨勢，大眾“排放門(mén)”都可以和美國政府達成和解，何況日系和通用？

　　實(shí)際上通用本次召回規模之大，數量之多，創(chuàng )造了國內自有召回制度以來(lái)的最高記錄，堪比大眾過(guò)之而不及。據不完全統計，自中國實(shí)施召回制度以來(lái)，通用幾乎每年都會(huì )上榜，而且召回規模遠遠超過(guò)和其同級別的上汽大眾一汽大眾，召回數量也遠遠超過(guò)其市場(chǎng)份額。根據公開(kāi)報道，僅僅2014年1-8月份，上海通用缺陷召回高達11件，召回數量達到33.4萬(wàn)，涉及旗下雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌，無(wú)論召回頻次還是數量均高居第一位，直到后來(lái)的速騰斷腿召回，才將這個(gè)記錄奪走，不過(guò)本年通用的200多萬(wàn)輛召回，立即又將速騰一腳踢下神壇。

　　而在全球，從90年代至今，通用在全球累計召回達到幾百次，召回數量幾千萬(wàn)輛次，僅僅2014年，因為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的設計缺陷，會(huì )無(wú)意導致發(fā)動(dòng)機熄火、動(dòng)力轉向和安全氣囊功能失靈，在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間辯護之后，通用最終被迫召回超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車(chē)，并交納了巨額罰款，創(chuàng )下了通用汽車(chē)召回歷史的記錄，損失極為慘重。而通用汽車(chē)召回的汽車(chē)總量也幾乎與中國汽車(chē)市場(chǎng)一年的銷(xiāo)售規模相當。

　　作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，作為世界上最成功的汽車(chē)公司，通用汽車(chē)緣何問(wèn)題百出？粗淺的羅列了一下先出現的問(wèn)題比較大的就有：刮水器系統存在起火隱患、燃油泵支架可能出現裂紋導致燃油泄漏、缺陷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)曾導致至少13人死亡、以及現在的發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，可謂一波未平一波又起。

　　神奇的是從2009年開(kāi)始申請破產(chǎn)保護，隨后很快就又成功IPO，通用汽車(chē)依靠市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)，特別是中國、美國兩個(gè)世界最大市場(chǎng)的支持死而復活，持續位列世界汽車(chē)跨國公司產(chǎn)銷(xiāo)前三甲。通用汽車(chē)最近六七年的發(fā)展，絕對是一個(gè)奇跡。

　　通用汽車(chē)的產(chǎn)品缺陷豈是一朝一夕？

　　話(huà)題回到本次召回事件，雖然我們對各種汽車(chē)丑聞已經(jīng)開(kāi)始麻木了，但不可否認的是本次召回事件無(wú)論對于通用汽車(chē)，還是對于國內汽車(chē)市場(chǎng)，都會(huì )產(chǎn)生極其深遠的影響。首先對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這絕對是一個(gè)晴天霹靂，是一個(gè)驚人噩耗。第一是直接損失，雖然召回兩百多萬(wàn)輛汽車(chē)的成本通用還未公布，不過(guò)即便我們粗估一下，也肯定是一筆不菲數字?？梢詤⒖嫉氖?，在淘寶上一只科魯茲車(chē)曲軸箱通風(fēng)閥的價(jià)格為120元，再考慮手工成本，那么召回一臺車(chē)的最低成本恐怕也要200元人民幣，那么通用此次召回的全部成本預期超過(guò)4億元人民幣。這筆錢(qián)對于財大氣粗的通用來(lái)說(shuō)并不算多，但是通用額外付出的隱形成本，卻比這個(gè)數字要高得太多。

　　通用汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量將在未來(lái)受到召回事件的影響，2016年，通用汽車(chē)是否還能夠維持在世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)最大企業(yè)的前三甲，已經(jīng)成為問(wèn)題。而且，如此頻繁召回，能用“損失有多大”來(lái)衡量嗎？通用汽車(chē)的產(chǎn)品缺陷是一朝一夕的事情？發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足莫非通用汽車(chē)官方是現在才知道？嚴重遲緩現在才被質(zhì)檢局拿出來(lái)說(shuō)事，可見(jiàn)背后貓膩有多深。

　　通用召回的“馬太效應”有多大？

　　本次超大規模召回，影響力極為空前，將會(huì )極大影響通用汽車(chē)的聲譽(yù)，通用每年花費幾十億甚至上百億的廣告公關(guān)費用無(wú)法抵消這個(gè)負面事件的影響，反而會(huì )給消費者留下通用汽車(chē)設計缺陷繁多，生產(chǎn)粗制濫造，容易發(fā)生事故的印象。當然這種印象并非片面，只不過(guò)揭開(kāi)了通用一直有意淡化的召回歷史。

　　而通用本次超大規模召回，將會(huì )激發(fā)連鎖效應，其此前一直有意掩蓋的大規模召回歷史，將會(huì )被重新發(fā)掘炒作和發(fā)酵，最后極大影響通用的品牌形象，削弱和降低其產(chǎn)品競爭力。而由此造成的間接損失，可能百倍于通用召回200萬(wàn)輛汽車(chē)的費用。

　　本次大規模召回，受影響的不僅僅是通用汽車(chē)，還包括大眾、福特、豐田等所有合資品牌，在本次通用大規模召回之前，其實(shí)這些企業(yè)都曾經(jīng)因為種種產(chǎn)品缺陷被強制召回，但是除了速騰斷腿之外，往往規模不大，性質(zhì)不嚴重，很快就會(huì )煙消云散。但是本次召回的龐大規模，必然會(huì )成為重大典型事件，未來(lái)甚至成為時(shí)代記憶。合資品牌頻繁發(fā)生召回，雖然不會(huì )直接導致明顯的銷(xiāo)量下降，但是會(huì )讓消費者心理上降低對合資品牌的評價(jià)，對于合資品牌的好感也會(huì )某種程度受到削弱。

　　自主品牌的設計缺陷和產(chǎn)品瑕疵比合資更多

　　合資品牌不好，并非證明自主品牌有多好，其實(shí)因為基礎薄弱，起步更晚，自主品牌的設計缺陷和產(chǎn)品瑕疵只會(huì )比合資更多，但是自主品牌的品牌形象本就不佳，消費者對其期望值較低，購買(mǎi)價(jià)格也低得多，所以同樣是召回，自主品牌受到的打擊就比合資低得多。就好比你花100塊錢(qián)買(mǎi)一雙鞋，和花1000塊錢(qián)買(mǎi)一雙鞋，你對鞋面有瑕疵的容忍度肯定不同。

　　當然不管怎么說(shuō)，通用的大規模召回，對于消費者都是一個(gè)也算利好，不僅僅通用的消費者因為召回而消除潛在威脅，也極大鼓舞了其他消費者的維權勇氣。長(cháng)期以來(lái)，廠(chǎng)家利用資源、技術(shù)和信息不對稱(chēng)的強勢，往往對于消費者的投訴置若罔聞，而消費者面對產(chǎn)品缺陷很多時(shí)候要么單打獨斗，要么自認倒霉，即便一些比較執著(zhù)的消費者，在費勁氣力之后取得勝利，也僅僅是個(gè)體的勝利，廠(chǎng)家很少受到普遍性懲罰。而通用幾百萬(wàn)規模的召回之后，將會(huì )極大增強消費者維權勇氣，鼓舞他們的信心，使得他們再遇到產(chǎn)品障礙時(shí)候，能夠勇敢地找廠(chǎng)家評理，而不會(huì )自認倒霉。到了這個(gè)時(shí)候，消費者的春天才會(huì )真正來(lái)臨，通用也算是不幸充當了祭旗的典禮。