北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段。

　　北京開(kāi)收擁堵費今年要動(dòng)真格：借鑒新加坡倫敦經(jīng)驗

　　近日（5月26日），在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì )上，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費政策，今年在北京市或將動(dòng)“真格”。此外，將借鑒新加坡（按通行次數收費）、倫敦（按區域收費10英鎊）等城市經(jīng)驗上，目前已初步制定了收費政策和方案。

　　對于征收交通擁堵費的標準，專(zhuān)家表示，應該參考國際慣例，按通過(guò)區域范圍和通行次數兩種方式征收擁堵費。

　　“倫敦從2003年2月份開(kāi)始收，每天收5英鎊，后來(lái)到8英鎊，現在到10英鎊，就是按照區域的擁堵收費的一個(gè)例子?！敝袊C合交通研究中心執行主任毛保華說(shuō)，另外一個(gè)像典型的例子是新加坡，它也是在一個(gè)區域里面，它的規則是按照你通行的次數來(lái)收費。

　　據了解，國際上有一個(gè)通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過(guò)8%。參照北京市收入來(lái)算，在北京的用車(chē)成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開(kāi)車(chē)上班，一天30元的停車(chē)費計算，一年開(kāi)車(chē)上班的停車(chē)費就是5760元。僅這一項，已經(jīng)遠遠超出平均用車(chē)成本。因此擁堵費征收多少也備受關(guān)注。

　　對此，毛保華表示，“根據我的理解，因為根據收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺(jué)得它（擁堵費）實(shí)際上（應該在）每天20到50元?！?span style="line-height: 1em;">“收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問(wèn)題?！泵ＨA說(shuō)，擁堵費的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結構。