4月的清華園，陽(yáng)光明媚，紫荊盛開(kāi)。

通往主校區、校醫院、科研室的主干道上，于今年年初新上線(xiàn)的宇通純電動(dòng)校園巴士點(diǎn)亮了清華大學(xué)校園特色，為春天綠綠悠悠的校園風(fēng)光增添一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)，也為國內校園巴士創(chuàng )新改革添上漂亮一筆。

清華大學(xué)今年年初新上線(xiàn)的宇通純電動(dòng)校園巴士

獨具清華氣質(zhì)

作為世界知名高校，清華大學(xué)的嚴謹勤奮和求實(shí)創(chuàng )新聞名海內外，在世界舞臺上獨樹(shù)一幟。2016年1月，搭載清華大學(xué)汽車(chē)系自主開(kāi)發(fā)的車(chē)路協(xié)同技術(shù)的純電動(dòng)校園巴士正式上線(xiàn)，再次樹(shù)立起清華獨有氣質(zhì)，備受關(guān)注。

深入美國華盛頓大學(xué)、威斯康辛大學(xué)等地進(jìn)行校園巴士項目考察的清華大學(xué)接待服務(wù)中心閆主任在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，很自豪的說(shuō)，“在美國，校車(chē)的發(fā)展，校園巴士的發(fā)展也是比較早。但在同期的發(fā)展中，采用純電動(dòng)的新能源車(chē)輛作為校園巴士是他們所沒(méi)有的，清華大學(xué)牽手宇通客車(chē)再次創(chuàng )造了世界領(lǐng)先?！?br/>

宇通純電動(dòng)巴士與清華大學(xué)校園美景融合一起

對于宇通的支持，閆主任點(diǎn)評道，“新能源技術(shù)發(fā)展是國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現彎道超車(chē)的機會(huì )，無(wú)論從運營(yíng)數量第一，還是技術(shù)可靠性、車(chē)輛穩定性考慮，宇通已經(jīng)具備了這個(gè)搶占制高點(diǎn)的機會(huì )，它在新能源市場(chǎng)的步步攀高是值得每個(gè)中國人揚眉吐氣的。而宇通純電動(dòng)校園巴士的投入運營(yíng)也切合了清華辦綠色大學(xué)的一貫發(fā)展理念?！?br/>

根據規劃，隨著(zhù)宇通電動(dòng)校園巴士的運行數量增加，清華大學(xué)也將加緊籌劃新的校園運行線(xiàn)路，希望通過(guò)校內通勤車(chē)的更加密集運行，今后能夠逐步替代私家車(chē)，解決老師校內通勤，并慢慢引導學(xué)生乘坐，替代一部分自行車(chē)。

清華大學(xué)校園巴士運行線(xiàn)路

高科技前沿代表

在清華園內，記者看到，新上線(xiàn)的宇通純電動(dòng)校園巴士一別以往單調的土黃色車(chē)身，而是融入清華獨特的紫色，外觀(guān)靚麗大方，清華大學(xué)校園巴士的高端品質(zhì)與清華大學(xué)獨具特色的高貴、優(yōu)雅等各種氣質(zhì)都完美地融入車(chē)身中。

當然，宇通純電動(dòng)校園巴士的上線(xiàn)不僅是外觀(guān)形象的創(chuàng )新、車(chē)輛檔次上的提升，更重要的是，在提升清華大學(xué)校園內公共交通服務(wù)水平同時(shí)，它還肩負著(zhù)國內校園巴士創(chuàng )新改革，國家園區微公交運營(yíng)模式新探索。

清華大學(xué)校園巴士帶來(lái)諸多交通便利

在這其中，由清華大學(xué)智能交通系統聯(lián)合實(shí)驗室主任張毅教授帶領(lǐng)的車(chē)路協(xié)同技術(shù)將率先導入到宇通純電動(dòng)校園巴士中。

據張毅教授介紹，在車(chē)路協(xié)同技術(shù)支持下，將實(shí)現對任何地方、任何時(shí)間、任何車(chē)輛運行狀態(tài)的掌握。以校園交通來(lái)看，隨著(zhù)清華大學(xué)車(chē)路協(xié)同系統與宇通新能源智能化管理系統的完美融合，將為今后校園通勤提供更加便利、智能的出行服務(wù)。

清華大學(xué)智能交通系統聯(lián)合實(shí)驗室主任張毅教授

“這種模式開(kāi)發(fā)成功后，則可以在類(lèi)似環(huán)境的園區內復制”，同時(shí)擔任北京市園區微公交系統政策研究與技術(shù)支持的張毅教授說(shuō)，目前北京有2000多個(gè)園區，如何有效解決最后一公里與地鐵接駁，以及園區內交通出行。清華大學(xué)純電動(dòng)校園巴士運營(yíng)模式是一種參考，通過(guò)宇通新能源車(chē)輛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)裝備的結合，將有效發(fā)揮車(chē)路協(xié)同技術(shù)管理優(yōu)勢，也讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展找到最合適的應用點(diǎn)，形成中國特色園區交通解決方案，既可以滿(mǎn)足園區講究綠色環(huán)保、出行便利性的需求，也避免園區末端交通混亂、產(chǎn)生交通安全隱患。

產(chǎn)業(yè)未來(lái)的擔當

4月，是清華大學(xué)迎來(lái)105周年校慶的喜慶日子，在“清華喊你回家”召喚下，紛紛走回校園的清華大學(xué)校友再次重新感受校園的每一處美好。在這之中，擔負重要接送任務(wù)的宇通電動(dòng)校園巴士一經(jīng)亮相，瞬間成為后勤保障工作的一大亮點(diǎn)，受到校友們的極好評價(jià)。深入接觸的他們認為，宇通純電動(dòng)校園巴士，承載著(zhù)清華大學(xué)創(chuàng )新革命精神，也代表著(zhù)中國新能源客車(chē)發(fā)展的新突破。

北京清華節能與新能源汽車(chē)工程中心主任歐陽(yáng)明高教授接受采訪(fǎng)時(shí)，對宇通近幾年來(lái)在新能源發(fā)展上的突破也給與了高度評價(jià)，他說(shuō)，“宇通不僅是中國新能源客車(chē)技術(shù)前沿的代表，也是實(shí)現產(chǎn)業(yè)化最好水平的企業(yè)?！?br/>

北京清華節能與新能源汽車(chē)工程中心主任歐陽(yáng)明高教授接受采訪(fǎng)

歐陽(yáng)教授強調，“中國新能源客車(chē)發(fā)展要世界領(lǐng)先，就要有世界領(lǐng)先型的企業(yè)，宇通就是典型代表?！?br/>

在他看來(lái)，在新能源安全、節能、可靠性等共性技術(shù)衡量中，宇通代表著(zhù)世界先進(jìn)水平，是中國科技進(jìn)步的典范，這主要體現在幾點(diǎn)：

第一，宇通新能源安全技術(shù)做的很好，運營(yíng)至今，未出現任何安全事故。一套強大的安全技術(shù)體系保障，值得行業(yè)廣泛推廣；第二，宇通電池核心技術(shù)集成體系強大。在宇通，電池管理，電池控制系統，電池與整車(chē)性能匹配已經(jīng)形成強大的集成技術(shù)體系，這是宇通獨有的核心技術(shù)優(yōu)勢；第三，電驅動(dòng)技術(shù)，宇通擁有非常強大的技術(shù)平臺；第四，宇通輕量化做的非常好。先進(jìn)的輕量化技術(shù)實(shí)現，以及高效的電驅動(dòng)技術(shù)，使得宇通新能源整車(chē)電耗很低，在國內處于領(lǐng)先水平。

以宇通E7純電動(dòng)產(chǎn)品為例，作為宇通全新塑造的高端產(chǎn)品代表，E7展現出了宇通打造高端商務(wù)車(chē)的水準，以及在純電動(dòng)新能源車(chē)輛技術(shù)發(fā)展上的高度。

從清華大學(xué)校園運營(yíng)實(shí)際效果看，宇通E7純電動(dòng)巴士性能穩定，電耗成本低、舒適性強，大大滿(mǎn)足了校園巴士實(shí)際運營(yíng)需求。

清華大學(xué)車(chē)隊隊長(cháng) 唐白冰

清華大學(xué)車(chē)隊負責人唐白冰說(shuō)，此次校園巴士，宇通共交付了22輛車(chē)，5輛商務(wù)版，17輛公交版，其中商務(wù)版主要用作校園會(huì )議、外事訪(fǎng)問(wèn)、科研交流等運營(yíng)保障，經(jīng)常出入校園到機場(chǎng)、南站、西站等。而公交版則主要投入校園內運行，每10分鐘一個(gè)班次，以滿(mǎn)足校園內日常交通需求。從示范運行到正式投入運營(yíng)這半年使用情況看，耗能低的優(yōu)勢特別明顯。在每天繞行校園16圈，總里程達108公里的運行狀態(tài)下，車(chē)輛剩余電量基本都在30%，而宇通E7純電動(dòng)裝載的電池容量為61.4度電，平均算下來(lái)，每公里耗電量基本維持在0.3度電左右，相對以前老舊柴油車(chē)百公里油耗在20升左右，如今的能源消耗成本僅為原來(lái)的1/5，運營(yíng)成本大幅下降。

清華大學(xué)接待服務(wù)中心主任 聞星火

清華大學(xué)接待服務(wù)中心聞星火主任表示，目前清華大學(xué)校園內公共交通服務(wù)需求比較大，每天乘坐客流量為2.2萬(wàn)車(chē)次，全年基本保持330天運行服務(wù)中。由于校園交通一直處于低速運行狀態(tài)，使用汽柴油車(chē)輛排放比較大，而使用電動(dòng)車(chē)零污染，解決了環(huán)境破壞問(wèn)題；另外，車(chē)輛運營(yíng)成本也大幅度降低了，本身電量消耗成本少，車(chē)輛機械部件損耗等也大大減少。這新的變化既吻合學(xué)校倡導節約、節能的發(fā)展理念，也給乘客帶來(lái)了不一樣的乘坐體驗感。

不僅如此，駕駛員每天的勞動(dòng)強度也大幅減少了。由于校園內運行，車(chē)速一般限制在30公里一下，基本都是不停在三檔以?xún)葋?lái)回換擋、踩剎車(chē)。而且目前還是處于招手即停的運行模式，經(jīng)常起起停停，也因此，雖然一天繞行校園內8圈，每天運行108公里，運行里程不算太長(cháng)，但實(shí)際操作強度并不輕松，而新電動(dòng)校園巴士輕松實(shí)現自動(dòng)擋駕駛，則是大大降低了駕駛員操作復雜程度，從而也避免了校園巴士運行安全隱患問(wèn)題。

新的改變已經(jīng)開(kāi)啟，在對未來(lái)校園、園區微公交運營(yíng)模式的新探索中，清華大學(xué)攜手宇通趟出了一條發(fā)展之道，將大大助力全國院校加速進(jìn)入電動(dòng)化新時(shí)代。