半掛車是最常見的一種運輸車型，承載能力強，裝載量大，幾乎所有的物資都可以使用半掛車來運輸，因此深受廣大司機朋友們喜愛。但半掛車的結構形式很多，分類很細，關于它的法規也比較繁復，常常有卡友對細節方面搞不太清楚。下面小編針對半掛車一些基本知識和常見的概念給大家做一個簡介。

● 半掛車型號釋義 國家標準解讀

半掛車是車軸位于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將垂直力或水平力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車，包括貨車半掛車，專用半掛車和旅居半掛車。半掛車與半掛牽引車一起稱為半掛列車。

掛車產品型號意義

卡友購買和使用半掛車時常會看到半掛車公告型號，這列字母數字具體代表什么意思呢？根據我國汽車編碼規則，編碼最前面的字母代表半掛車的生產廠家，編碼的首位數字代表車輛的類別，表半掛車和專用半掛車用9表示，中間兩位數字代表車型總質量；最末位數字代表產品序列代號，后面的字母表示專用汽車分類代號，車型最后面部分表示的是企業的自定代號。

貨運掛車系列型譜（GB/T6420-2004）參數限值

國家標準對半掛車的外廓尺寸、軸荷和質量限值做了具體的規定，對于整體封閉式箱式掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13.0m。在高等級公路上使用的整體封閉廂式半掛車，車長最大限值為14.6m。運送不可拆解物體的低平板列車，運送單廂長度大于12.2m（40t）集裝箱的框架式集裝箱列車和運送車輛的專用半掛車（但與牽引車租車的列車長度符合標準規定）不受長度限值標準限制。

●  多重角度 常見半掛車分類

半掛車的有多種分類方式，按軸數分1軸、2軸、3軸；按公告長度分類可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m；按噸位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T，我們平時一般按車型進行分類。

倉柵式半掛車

骨架式集裝箱半掛車

雙橋凹心低平板掛車

按車型可以分為普通欄板、倉欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、集裝廂骨架式運輸半掛、廂式半掛等等。

●  半掛車結構  重點細節分析

半掛車主要由車廂、車架、支腿（支撐裝置）、懸掛、車橋（輪軸總成）、電氣路、防護網、工具箱等部位組成。

車廂：主要用來約束承載的貨物，車廂欄板主要分為大立式、小立式、平板、波形、壓花等幾種。一般欄板標配厚度為1.5mm，輕型車為1.2mm，重型的拉煤及自卸半掛為2.0mm。

合頁：主要起到車廂欄板與車架之間的連接作用，根據受力大小不同采用不同形式的合頁，主要分為大合頁、小合頁、平合頁、鑄鋼合頁等形式。

車架：采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構件組焊而成，為空間框架式結構，用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。

車底板：在日常載貨時直接接觸貨物，也是掛車上最易磨損的部位。按承載的貨物類型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花紋板和4.5mm花紋板等類型。

支腿：用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置，由底座、拉桿傳動機構、內方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構成。分單動、聯動兩種形式，單動支腿每個都有一搖把，而聯動支腿只有一個搖把。

懸架：用來傳遞載荷、減震的裝置，主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上，兩端卡在車架支架 中，通過平衡臂串聯起來，平衡臂在一定范圍內得到平衡。鋼板彈簧主 要承 受車架上垂直方向重力，其水平方向的作用力由下軸卡和拉桿傳遞。通過調整拉桿可以將軸調整平行，避免造成輪胎異常磨損。

輪橋總成：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動器和車軸構成。

氣路：用來正常行駛制動、緊急行駛制動的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、制動氣室構成。電路：起到照明及傳遞信號的作用，由七星插頭與牽引車相連，線路一般隱藏布置在車架內。

防護欄：可以阻攔外界物體進入該車體的下部，起防護和阻攔作用。

工具箱：用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資，一般布置在車身側面或者后面。

●  編后語：

有關半掛車的內容非常豐富，很難通過一兩篇文章了解全面。本篇只介紹了半掛車的一些常用基本知識，后面我們還將針對半掛車的分類、選購和駕駛技巧展開詳細的解讀，希望卡友們繼續關注。